• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Марка Zeekr объявила о начале приёма предварительных заказов на вторую гибридную модель в своей линейке. Речь идёт о паркетнике 8X, разделяющем приличную часть своей агрегатной начинки со старшим 9X.
Наиболее простая версия
Топовый же вариант кроссовера именуется 8X Yaoying и укомплектован тем же
Клиентам 8X предложат в пяти- или шестиместном варианте с широким набором оснащения, куда входит продвинутый комплекс водительских ассистентов
Удачная вышла модель. Кузов ближе к уже сложившимся текущим тенденциям лидеров сегмента премиальных кроссоверов немецкой тройки VAG, BMW и Mercedes. В базе еще и дешевле базовых немцев будет минимум на 10-15млн.тг, а по комплектации при этом еще и опередит самый жирный немецкий жир. Быть успеху.
Те, кто покупает европейский премиум на эти машины всерьез не смотрит, и там дело далеко не в цене.
Причина известна – немецкой отточенности в управлении китайские флагманы пока не достигли, возможно по причине банального отсутствия скоростных шоссе. Плюс кому то до сих пор нравятся настройки немецкого выхлопа. На вкус и цвет как грится. Я вот свой прадо 150 V4л ни на что менять не собираюсь, нет сейчас на рынке таких авто устраивающих меня по многим показателям имеющимися в этом прадике. Тойота в Казахстане еще долго будет жить, ведь самые эффективные решения простые, надежные и функциональные.
Те кто хотят статуса, пневмы, комфорта, технологий и быстрого разгона будут брать этот 8x, не секрет что уровень доходов сейчас подвис и у большинства поклонников немецкого премиума.
Что никто поголовно не пересаживается на тот же 9х….Хотя машина как бы лучше во всем немцев)
Один знакомый, наверное "сумасшедший", так вообще нового Рендж Ровера взял……Не все упирается в деньги и в супер-пупер плюшки виде какие то функций….
Да бабки шальные кончились, тех же новых ренжей тоже почти не видно.
Статус подразумевает нечто иное, чем просто набор из пневмы, разгона и абстрактного понятия комфорта.
те кто покупает европейский премиум всерьез рассмотрит зикр 8х на 1400л.с… потому что такую динамику даже х5м не даст, при цене в 3 раза дешевле, а те кто всерьез не смотрит на такие машины как зикр — абсолютно не гибкие, упоротые фанатики, которые из-за своего запредельного ЧСВ не могут избавиться от устаревших "прошивок" в своих мозгах со стереотипным мышлением и пропускают технологический переход прямо сейчас и останутся у обочины истории…
Ну не в три конечно. X5M стоит 120млн, а флагманский 8x у официала будет стоить минимум 70-80млн.
Тот, кто покупает европейский премиум, тот вряд ли будет рассматривать китайские машины. Да и с каких пор БМВ стала эталоном премиума и динамики? Во-первых, у европейцев полно премиальных автомобилей, разгон которых сопоставим с Зикром. Во-вторых, сухие циферки разгона по большей части, если исключить спортсменов, важны только мамкиным гонщикам. Китайским авто как до Луны в известной позе до повадок породистых европейских авто. А все эти присказки про негибких, упоротых фанатиков и т.д- лишь розовые сопли чайнофаперов.
просто ради интереса посмотри сколько стоит х5 40i в салоне в Казахстане, и даже с учетом всех таможенных платежей зикр будет стоить не менее чем в 2 раза дешевле
Базовый X5 стоит 61млн
61 млн новый X5 40i на заднем приводе и пружинах
Куда ты ездить собрался на семейной машине 200 км/ч? ))
Вот и я про то же…))
Куда? С Питера в Москву, например, или с ЕКБ в Крым. А что, из вас кто-то собрался учувствовать в гонках на семейном кроссовере, если для так важен разгон менее, чем за 3 сек? Когда ответит нечего у чайнофаперов один вопрос: "а зачем?"
Ни один китайский пепелац не способен ничего противопоставить японским автомобилям ни по качеству, ни по продажам в мире. На сколько он достойный- покажет время, ибо про его старшего брата тоже так на старте продаж говорили.
Агрегат достойный и своих денег явно стОит в отличии от европейских премиумов, которые за такую сумму ничего подобного предложить не могут по определению. Вот здесь как раз и видно, насколько экономика КНР опережает ЕС и Японию…
Ни один китайский пепелац не способен ничего противопоставить японским автомобилям ни по качеству, ни по продажам в мире- факт.
Бла-бла-бла… У вас в голове сплошные клише. У японских авто уже нет того качества, какое было лет 40-50 назад, только вы этого не признаете никогда. Религия не позволит. Историю с металлической стружкой в двигателях современных "крузаков" вспомнить не хотите, нет? А чё так? На рынке Китая Тойота далеко не лидер по продажам, даже несмотря на ценовой демпинг компании. Это факт. Продажи "качества" как-то не очень там задались, не находите? Мировая тенденция такая: покупаешь машину, ездишь на ней гарантийный срок (который у "китайца", кстати, побольше будет, чем у Тойоты), потом меняешь по остаточной стоимости с доплатой на новую и далее цикл повторяется вновь. Зачем покупать "качественную", но устаревшую, пластмассовую и пустую, как барабан, Тойоту на 3 года, если можно взять высокотехнологичное авто со всеми плюшками, которые Тойота не может дать даже в самой максимальной комплектации? Не вижу ни одной причины. Тойота успешно продается там, куда пока еще не добрались китайцы. Автомобильный рынок КНР тому подтверждение. И это тоже факт.
1. Клише и отсебятина — это в зеркало. Чьи автомобили самые продаваемые и самые надежные в мире? Японские. Это официальная статистика. Все, точка. 2. При чем тут рынок исключительно Китая или он единственный в мире? 3. Какая гарантия для китайских авто побольше, чем у Тойоты- не та ли, что рекламируют на 7 лет? Так вы почитайте ее и увидите, что 7 лет это гарантия на магнитолу и еще какие-то мелочи. На ДВС, трансмиссию и подвеску гарантия кратно меньше. Что касается запчастей для работ, выполняемых по гарантии: на китайские авто их люди ждут месяцами! Месяцами! 4. Полностью согласен, что качество современных авто упало относительно тех, что выпускались лет 20-30 назад. Но даже с учетом этого европейские и японские авто на вторичке в разы ликвиднее китайских. Еще раз китайский рынок не показатель, показатель- совокупные продажи по миру. Китай стимулирует как производство, так и приобретение автомобилей гражданами китайских марок. Демпинг- это один из главных инструментов китайских автопроизводителей. Да, Тойота не лидер продаж на китайском рынке, но один из них. В Топ-3 или Топ-5 точно входит, а это для чужого рынка вполне показательно. Китайские автопроизводители такими показателями на рынках исключающих домашний не могут.