• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Жертвой грядущей оптимизации Volkswagen, помимо четырёх крупных заводов в Германии, может стать испанский Seat. По сведениям издания WirtschaftsWoche, Seat уже исключён из планов долговременного развития концерна и прекратит свою деятельность к концу 2029 года.
После закрытия компании сохранятся все взятые ранее обязательства и дальнейшая поддержка клиентов, включая сервисное обслуживание. Производственная база и отдел продаж по возможности будут включены в структуру Cupra, что отпочковалась от Seat в самостоятельную марку в 2018 году.
Статистика объясняет логику действий менеджмента. В 2025 году Seat и Cupra суммарно реализовали рекордные 586 300 автомобилей, однако если доля Cupra выросла на 33 %, то участие Seat, напротив, снизилось на 17 %. В будущем концерн сосредоточится на развитии одной лишь Cupra с целью довести годовые объёмы продаж до 500–600 тыс. авто.
Для самой Испании грустный финал компании с
А тем временем ВАГ продолжает безумствовать. СЕАТ старая марка, их машины довольно стильные и яркие как и подобает быть испанской марке. СЕАТ даже по нашим дорогам колесили и вроде бы неплохо себя зарекомендовали. СЕАТ это имя! А что такое Купра? Кто это вообще?
а какой толк от всех этих сеатов, шкод, порше и прочих бентли? если по факту это все фольксваген?
Они охватывали разные сегменты потребителей с разными возможностями. Шкода бюджетное направление и государственная администрация, сеат это яркий и живой ВАГ с южным темпераментом, ВАГ это для бюргеров и иже с ними, порш и ламбо для престарелых европейских донжуанов с деньгами, бентли как премиум полагается иметь большому автогиганту. Конкретно СЕАТ это не в чистом виде ВАГ, только платформы и узлы которые испанцы перенастраивали. Дизайн и эргономика это чисто испанцы. Там со своей изюминкой машины. В управлении намного интересней ВАГов. Просто знаком немного, знаю. Но в целом такой же вопрос можно задать и китайцам. У них уже 100+ автобрендов и к тому же в отличие от Европейских большинство однотипные и просто непонятно зачем их плодят.
ну и к китайцам такие же вопросы, зачем у черри 10 суббуренов? при том что они все +- в одном классе..
ВАГ ранее скупал уже готовые бренды, а Чери почкуется сам из себя… потом ВАГ тоже начал почковаться, так появилась Купра, которая по сути убила Сеат… думаю не надо было ВАГу бренд Jetta городить а загнать всё под Сеат, марка знакомая…
Ну у Шкоды соплатфлрменные модели всегда были метрически крупнея аналогов WV за меньшие деньги
Брат МитькаВАГ помирает. Ухи просит… ©