В конце мая 2026 года Ferrari презентовала первый в истории итальянской марки электромобиль. Логично предположить, что компании хотелось бы слышать восторженные возгласы фанатов о смелом облике Luce и похвалу в адрес дизайнеров из компании LoveFrom, а также видеть, как в аккаунтах менеджеров завал из сообщений от желающих забронировать батарейный Ferrari раньше других. Но у общества своё мнение насчёт новой модели.
За несколько дней шутки над Luce переросли от местечковых в глобальные, причём присоединились к ним не только коллеги по цеху, но и совершенно случайные бренды вроде производителя шоколада Toblerone, к примеру. Авто успели сравнить с Nissan Leaf, на что в японской компании ответили, что подражание — лучшая форма похвалы, и даже прикинуть, как новым владельцам придётся заряжать суперкар, учитывая прошлые заслуги команды дизайнеров оргтехники, в Сети смогли.
При этом одними лишь мемами нападки на Ferrari не ограничились. Подход бренда к первому электромобилю не особо понравился бывшему главе компании. Лука Кордеро ди Монтедземоло подметил, что от его реальных мыслей о Luce пользы марке не будет. Более того, он видит риск уничтожения легенды бренда и надеется, что в Ferrari уберут фирменное лого с этого авто.
Слегка уколоть Ferrari за путь к электрификации решил и нынешний глава Lamborghini Стефан Винкельман. На фоне всей ситуации с критикой Luce он заявил, что решение «Ламбо» свернуть проект батарейного Lanzador было верным. Открыто критиковать коллег
Незаметно презентация не прошла и для финансового положения компании. Акции Ferrari сразу упали на 5.1 % на
P. S. А какие шуточки в адрес Luce заметили в Сети вы? Пишите в комментариях.
Можно заметить, что очень много шуток в целом про дизайн европейских машин. Там не только над этой феррари смеются. А ведь дизайн это последней актив который у них был. Надежность, ресурс, ремонтопригодность это все уже давно утеряно и осталось в 20 веке.
Тенденции таковы, что неизбежно грядет закат ДВС и нарастание электро/гибридной эры да еще и с расширенными функциями и экосистемой (средой обитания) автопилотов. Автомобили внешне окончательно унифицируются наподобие смартфонов. Тут уже никаким дизайнерским ателье места нет, решают только добыча и переработка необходимых металлов для батарей, софт и конвейер. Немецкая тройка выживет, а кузовные ателье и гиперкары типа Феррари и Ламборгини навряд ли, жаль их конечно, это не шутка.
А владельцы Бугатти и Кенигсеггов пересядут на аэромобили, вот а этом сегменте начнет проявляться класс роскоши, появятся новые "феррари", "ламборгини", "бугатти", "кенигсегги".
>>>"Немецкая тройка выживет" ____________________ Это бааальшой вопрос на самом деле… Экономику еврозоны ждут нехилые потрясения, и что там выживет — одному только господу известно. Европейцы до прежнего уровня сами уже не подымутся, а помогать им Америка, как это было в прежние времена, не будет. Выживут, но только не в Европе. И если пойдут на глубокое сотрудничество с китайцами.
Сколько ждать заката?!
мултики… анимэ и покемоны какие то..
Автопроизводитель ориентируется под следующее поколение. А им как раз нравится всё это анимэ. То есть буквально на работе на втором мониторе у них многих идет какая-то анимэшка.
Весело, мемы про дизайн и что не туда пошла с переходом на электро, спустя время поймут как другие экспериментаторы с электро европейские переобулись, теперь очередь этих это понять и дальше производить мощные ДВС