Недорогой электроседан BYD e7 вышел на рынок Китая

Недорогой электроседан BYD e7 вышел на рынок Китая

Купить четырёхдверку может любой, но сориентирована она на корпоративные автопарки.

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Концерн BYD вывел на рынок Китая новый электрокар с обозначением e7. Это бюджетный седан с относительно скромными по локальным меркам характеристиками, которые компенсируются его доступностью. Оценили четырёхдверку в диапазоне от 103 800 до 115 800 юаней (от 7.35 млн до 8.2 млн тенге), при этом до конца июня в КНР действует «приветственная» скидка в 5000 юаней (около 350 000 тенге).

Габариты седана составляют 4780×1900×1515 мм при колёсной базе 2820 мм. Обещано, что, несмотря на сравнительно компактные размеры, e7 достаточно вместителен. В багажник поместится 528 литров поклажи. Выглядит новинка в целом стандартно для электрокаров BYD, но отличается рядом упрощённых деталей, среди которых традиционные зеркала, дверные ручки и безальтернативные колёса на 16 дюймов.

Для четырёхдверки заготовлен только один двигатель, развивающий 136 сил и 180 Нм, но аккумуляторов предусмотрено два. Литий-железо-фосфатные батареи Blade имеют ёмкость 48 и 57.6 кВт⋅ч и позволяют проехать без подзарядки 450 либо 520 километров. Зарядить их на мощной станции с 30 до 80 % можно за 26–28 минут. Электрокар способен разогнаться до максимальных 150 км/ч.

В салоне e7 миниатюрная приборная панель на 5 дюймов сочетается с крупным 15.6-дюймовым центральным дисплеем. В оснащение, помимо медиасистемы, обещано включить кондиционер, тепловой насос для батареи и панорамную крышу, но, к примеру, вместо беспроводной зарядки BYD e7 получил только площадку для хранения гаджетов на центральной консоли.

Предполагается, что основными покупателями электрокара станут молодые бездетные китайцы, а также различные автомобильные сервисы, например такси и каршеринги.

Комментариев: 1

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    id10990072

    LFP аккумуляторы очень живучие, цикл заряд-разряд больше чем NMC, безопаснее, дешевле. Но есть два недостатка, малая плотность энергии за массу, тоесть тяжелее и морозы не совсем любят, в морозы запас хода снизится больше чем у NMC аккумуляторы. для наших зим не совсем подходят

    Ответить