• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Четырёхдверное купе Mercedes-AMG GT меняет поколение, а вместе с ним и концепцию. Под капотом новинки больше нет бензиновых V8 — в движение авто теперь приводится электродвигателями, вращающими все колёса.
Внешность
Внутри AMG GT внимание сразу же привлекает фирменная панель с тремя огромными дисплеями, однако тут они не размещаются под единым стеклом — центральный экран слегка развёрнут к водителю. Физических переключателей в салоне минимум, но на центральной консоли можно найти трио вращающихся шайб для настройки ездовой электроники. Отдельно отмечается огромная панорамная крыша с электрофотохромным стеклом, способным менять прозрачность, а также проецировать на поверхность логотипы AMG.
Построен AMG GT на новой электрической платформе AMG.EA с тремя электродвигателями на борту. Два установлены на задней оси, а последний — на передней. На первых порах покупателям предложат две версии: GT 55 и GT 63. Силовая установка первого выдаёт 816 сил, а второго — 1169 сил. Питаются моторы от фирменной батареи на
Топовая версия Mercedes AMG GT с индексом 63 в названии способна разменять первую сотню за 2.4 секунды, а вторую — за 6.8 секунды. Весит новинка, к слову, почти 2.5 тонны.
Купе получит активную систему подвески AMG Active Ride Control, а также активные аэродинамические элементы Aerokinetics в виде выдвижного антикрыла на корме и заднего диффузора. Последние обеспечивают четырёхдверке достаточно низкий коэффициент лобового сопротивления (0.22). Ещё одной фишкой модели станет продвинутая система имитации звука V8 в режиме AMG Force S+.
Цены на новый Mercedes-AMG GT пока не заявлены, а появление авто в дилерских центрах ожидается до конца 2026 года.
Крупнейшими индивидуальными держателями акций концерна Mercedes являются стратегические институциональные инвесторы из Китая – BAIC и Geely, оба по 10%.
Китайский CATL запустил аккумуляторный завод в Венгрии призванный обеспечивать сборку 60тыс.электромобилей в год. Mercedes начал применять в новых гибридных кроссоверах моторы Geely.
Их доли до 10% не дотягивают чутка. Мерседесу принадлежит аналогичная доля BAIC.
Какой некрасивый автомобиль.
Через ИИшницу похоже тупо гонят. Хорошему дизайнеру надо платить хорошо. А служителям секты мерседес неважен дизайн, главное 3 лучевую эмблемку покажи, они будут преклоняться и платить своему идолу сколько скажут.
посмотрели на предыдущее поколение и решили — такое красивое авто нам не надо(((((( особенно сзади… так изуродовать… https://uploads.disquscdn.com/images/0dcacb9d9fca48d7b4779ddbcbc8afd2b8d3886d95d018ff9828313c21cd5e1b.png
Хоть этот тоже не красавец, но плин…..Он в разы лучше выглядит, чем новый.
И даже Mercedes-AMG теперь отказывается от бензинок. "Не выдержал Скумбриевич, подкачал"…©
Очередная безуспешная попытка натянуть сову на глобус- у Мерседеса в линейке есть спорткары как электрические, так и гибридные и бензиновые битурбовые V8 (например 2026 Mercedes AMG GT 63 Pro ).
…И даже Mercedes-AMG теперь отказывается от бензинок. ….- тем временем Ола Каллениус (гендиректор Мерседес): сохранение бензиновых двигателей будет лучшим решением для автопроизводителя.
>>>"тем временем Ола Каллениус (гендиректор Мерседес): сохранение бензиновых двигателей будет лучшим решением для автопроизводителя". ___________________ Точно также думали и американские автогиганты, выпускавшие свои многолитровые монстры до тех пор, пока нефтяной кризис начала 70-х не прикончил автопром США. При этом еще и японо-автопром внес в это свою лепту. И это при том, что Штаты сами являются нефтедобывающей страной. Но каждый ошибается в меру своих способностей. Это касается и главы Мерседес…
Компанию, при таком выбранном ею курсе, ничто не спасёт. Китайцы делают больше, технологичней и дешевле. Это экономика. А волюнтаристские решения руководства Мерседес еще концерну отзовутся…
…также думали и американские автогиганты, выпускавшие свои многолитровые монстры до тех пор, пока нефтяной кризис начала 70-х … они и сейчас их выпускают, если что.
..Китайцы делают больше, технологичней и дешевле… — больше- не значит лучше; технологичнее- это вряд ли; а дешевле- до поры до времени, пока еще существуют меры господдержки.
Компанию, при таком выбранном ею курсе, ничто не спасёт…- Ниссан уже четверть века никак похоронить не могут, с Мерседесом посложнее будет.
…А волюнтаристские решения руководства Мерседес еще концерну отзовутся…- может быть, в следующей жизни…
>>>"они и сейчас их выпускают, если что" ___________________________ Выпускают. Пикапы. Нишевая позиция. Которые в мире, в большинстве своем, не нужны никому. А потому никакой "погоды" они не делают. Это чисто пиндоские игрушки для ограниченного местечкового рынка.
>>>"больше- не значит лучше; технологичнее- это вряд ли; а дешевле- до поры до времени, пока еще существуют меры господдержки". _______________________________ Больше выпускают — значит их больше покупают. Иначе бы не выпускали. Технологчнее — да! Это даже не обсуждается уже. Посмотрите австралийский, южноафриканский, или южноамериканский авторынки, что там народ покупает и почём — в подавляющем большинстве всё китайские машины. Насчет "меры господдержки" — смените пластинку, а то "заело" у вас. Дешевое производство в Китае — результат долгосрочного гос.планирования, а также собственная сырьевая база вкупе с энергонезависимостью страны. В либерастичских мозгах этот факт никак не приводит к простому выводу: всё это ведет к снижению себестоимости производства.
>>> "Ниссан уже четверть века никак похоронить не могут, с Мерседесом посложнее будет". ____________________ У Ниссана дела не ахти, он последние лет 20 всё пытается кому-нибудь продаться, но добро такое неподъемное не нужно никому — ни Рено, ни Хонде, Тойоте. Так и будет барахтаться на третьих ролях, потому как новых технологий у него нет. И денег на них нету тоже. Будет доживать свой век, производя свои машины из века прошлого, которые уже сейчас никому в мире не нужны. У Мерса ситуация чуть получше, но не на много. Главная его проблема — это высокая себестоимость производства и идиотская ценовая политика, но кризис всё на свои места поставит. Ждать не долго уже…
… Выпускают. Пикапы. Нишевая позиция….- головушка совсем плоха? В Штатах пикап на V8- не нишевая позиция, а культовый авто. Когда это Форд Ф-серии, Шевроле Сильверадо 1500 или Додж Рэм 1500- стали нишевыми и спустились в класс Тойоты Хайлакс и Митсубиси Л200?
Вот вам бумага для рыбки: какие моторы устанавливают американцы на свои полноразмерные внедорожники и спорткары а-ля Корвет, Мустанг, Челленджер- в курсе? Начинайте вилять хвостом (как обычно).
…Которые в мире, в большинстве своем, не нужны никому… так речь ведь про американцев, при чем тут остальной мир? Их бензиновые монстры и до кризиса не особо были где-то популярны (речь о новых машинах с V8+).
"местячковый местный рынок" США- второй по размеру в мире, для тех кто не в курсе.
…Больше выпускают — значит их больше покупают. "…- выпускают и сливают "в ноль" или ниже себестоимости лишь бы выполнить задачу партии. Склады в самом Китае и у диллеров в странах-импортерах переполнены новыми. В Китае новых авто настолько много, что их продают как БУ)) Это к слову о "иначе бы не выпускали".
..Технологичнее — да! Это даже не обсуждается уже…- утверждение без аргументов = балобольство. Практически все китайские "технологии" заимствованы у японцев и европейцев.
.. южноафриканский, или южноамериканский авторынки. — рынки развивающихся стран. Всегда так было и будет- небогатые чаще/больше покупают дешевое.
Австралия- как были там самыми популярными американские и японские нишевые пикапы, так и остались. Одна Тойота на рынке Австралии продала в прошлом году почти в 2 раза больше, чем все китайцы из ТОП-10 вместе взятые).
Рассказать, какие авто самые продаваемые в Южной Африке? Те же нишевые японские и американские пикапы.
… У Ниссана дела не ахти,… верно, не ахти. Но он не исчез и не умер. А у Мерседеса ресурсов в разы больше Ниссана ,если что.
…У Мерса ситуация чуть получше, но не на много. Главная его проблема — это высокая себестоимость производства и идиотская ценовая политика, но кризис всё на свои места поставит. Ждать не долго уже…- у Мерседеса дела в разы лучше. Ценовая политика мерседеса непонятна понятна лишь тем, кто понимает за что платит. Он как был тем, с кем китайский "премиум" пытается тягаться и на кого старается быть похожим, тем и остался- факт.
Ждать не долго уже…- всегда весили прогнозы диванных экспертов. "Недолго"- это сколько?
Слишком много предупреждающих, радиационных знаков на задней части автомобиля, не забывайте яйца в фольгу обматывать когда садитесь в электрички.
https://uploads.disquscdn.com/images/0edada347b45fba1f3e4016f1c8847441fcb199ff92281473898b526f6d896eb.png как скажешь
когда чайник включаешь или электро плиту дома тоже обязательно скафандр надевай, а еще телефон в карман брюк не вздумай ложить, а если у тебя есть розетка возле кровати, одеяло из фольги купи, ну в общем ты понял,
Батарея машины которая как минимум больше метра и под сиденьем человека (Днище автомобиля) с высоковольтными проводами на котором вы передвигаетесь возможно часами за день вы решили сравнить с чайником который стоит в стороне или по вашей логике человек на него садится? или обнимает? во время работы, да и работает он пару минут за день несколько раз. Телефон, много лет не ношу в штанах, обычно в сумке и часто с отключенной связью, в моменте включил проверил сделал дела и обратно убрал. Вы поймите кто то принимает данный факт воздействия кто то не хочет или считает безопасным.
На что конкретно влияет смартфон в кармане?))) На сперматогенез? На пещеристые тела? На кровоснабжение? Если бы он так же влиял на ваши мозги, то вы бы его к голове бы не подносили.)))
а кто сказал что подношу к голове? Разговариваю по громкой не переживайте)
Да пусть психиатр переживает)))
Я не собираюсь ни кому ни чего доказывать, время покажет кому какой специалист потребуется, ведь влияние оно не в моменте, а на дистанции
до 200 лет собрался жить?
Т.К. не знаю куда пропали сообщения, отвечу повторно и кратко, это вас не должно беспокоить и уважайте других
вы тоже уважайте мозги других, не насилуйте их своим бредом.. нравится шапочку из фольги носить?пожалуйста носите, не нужно рекомендовать всем это делать..
изучите тему, если вкратце, то электромобиль абсолютно безопасен….
1) батарея сама по себе поля не создает, поле может создаваться только при потреблении электричества, под автомобилем проходят вв провода прямого тока + и -, они взаимно компенсируют поле друг друга. Прямой ток вообще безвреден…
2) переменный ток, который может воздействовать на организм идет за пределами жилой зоны автомобиля, под капотом и на задней оси
3) градиент затухания магнитного поля от источника излучения уменьшается экспонентально, в 30см от источника поле отличается в десятки раз.. а на расстоянии метра в сотни…
в электромобилях в районе ступней ног при супер интенсивном разгоне может создаваться кратковременно магнитное поле в пиках от 10 до 40 микротесла, в районе коленей этот показатель будет в районе 2 микротесла, в районе таза это уже может быть в районе 0.1 микротесла.. допустимый санитарными нормами большинства стран безопасный предел воздействия — 100 микротесла таким, таким образом эти показатели все еще находятся в сверх безопасном значении…
4) магнитное поле земли — 50 микротесла
У тебя яйца отдельно от мозга существуют что ли? Радиация случись такому, воздействует на весь организм в комплексе.
Бесплодным быть страшнее, чем безмозглым))
То то дураков не убавляется))