Китайские автоконцерны нашли лазейку в тарифах ЕС

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

С октября 2024 года на территории Евросоюза вступили в силу дифференцированные ввозные пошлины на электромобили из КНР, доходящие до 45 % от цены товара. Мера, как заявлялось, продиктована стремлением защитить собственных автопроизводителей и разрешена нормами ВТО.

Китайские автоконцерны в ответ на эту ситуацию ускорили организацию собственных производств в Старом Свете, но ещё быстрее они изменили структуру поставок в пользу подключаемых гибридов, сохранивших прежний 10%-й таможенный сбор.

Согласно данным Dataforce, за первую половину 2025 года BYD зарегистрировала в ЕС 20 000 подключаемых гибридов, или же втрое больше, чем за весь 2024 год. То же самое касается продукции Lynk & Co, поменявшей гражданство MG и других марок из Поднебесной.

В Carscoops обращают внимание на то, что в Еврокомиссии, занимающейся среди прочего вопросами урегулирования торговых противоречий, в курсе нарастающей экспансии китайских гибридов, но пока не предпринимают никаких мер, рассчитывая использовать это как фактор давления на страдающий переизбытком производства машин Китай в грядущих переговорах.

Обновлено, 27.08.2025, 09:04

Похоже, что китайские автопроизводители намерены обходить европейские тарифы не только упором на импорт гибридных автомобилей вместо электрических, но и поставками своих батарейных машин с заводов в других странах. Так, BYD отчиталась об отправке в Германию, Бельгию и Великобританию первой партии электрических хетчей Dolphin со своей площадки в Таиланде.

Напомним, конкретно для BYD в Евросоюзе предусмотрен тариф 20.7 % поверх стандартной 10-процентной пошлины.

Для справки: завод BYD в Таиланде запустили в июле 2024 года. Автомобили выпускают методом мелкоузловой сборки со сваркой и окраской кузовов. Машинокомплекты для производства поступают из Китая. В июле 2025-го предприятие отчиталось о сборке 90 000-го авто. Максимальная мощность завода — 150 000 авто в год.