Какие импортные детали в «Весте» нужно заменить, чтобы восстановить выпуск

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

После исчерпания складских запасов Волжский автозавод сможет выпускать лишь отдельные модели и только с механическими коробками передач — «Гранту» и «Ниву», да и то в изрядно упрощённом виде.

Ещё буквально пару лет назад публично обсуждалось, что мегахит продаж «Веста» сверх меры комплектуется иностранным оборудованием, которое, может, относительно невелико размерами и количеством, но зато обеспечивает наиболее критические и важные функции современного автомобиля.

Помимо электроники, среди импортных узлов в российской «Весте» значатся и железки: навесное для двигателя, детали коробки передач и шасси. Те же шины на заводе ставятся итальянского бренда Pirelli, пусть и выпущенные в России. Но шины — это меньшее из зол. В РФ есть свои шинники, КАМА, например. Такой резиной ранее комплектовали новые ВАЗы.

Наладить в сжатые сроки собственное производство выпавших из производственной кооперации деталей невозможно, тем паче в сложившихся кризисных условиях. Поэтому, чтобы не допустить остановки заводов и перебоев деятельности автосервисных центров, правительство РФ приняло решение о легализации «параллельного» (так называемого серого) импорта автозапчастей, о чём уже подписан соответствующий документ.

Иными словами, теперь для поставок оригинальных комплектующих не потребуется разрешение правообладателя, ни фактическое, ни юридическое. Очевидно, что живительным источником вагонов с запчастями применительно к автопрому видятся страны Азии, где расположены производства западных компаний, в первую очередь Китай. Если там согласятся, конечно. Не исключается также контрабанда из Европы. Но пока не смолкнут орудия, об этом говорить рано.