Как выросло количество объявлений с китайскими авто на Kolesa.kz?

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Как многим известно, в фильтрах на Kolesa.kz можно выбрать поиск авто по стране происхождения марки. Уже не первое десятилетие первое место рейтинга удерживают японские марки — это больше 62 000 объявлений в наши дни, второе место традиционно у Германии (39 000), а третье — у Южной Кореи (26 600). Но автомобильные марки из Поднебесной становятся крупной частью авторынка нашей страны в сегменте новых. Шесть из десяти брендов в десятке самых продаваемых машин из автосалонов — исконно китайские. Да и частный импорт нынче во многом ориентирован на КНР, где можно найти не только набирающие популярность гибриды и электромобили, но и привычные модели с обычными ДВС.

Ещё три года назад покупатели Казахстана скептически относились к приобретению китайской машины, то в нынешнее время почему бы не попробовать и малоизвестные марки

В этом обзоре ретроспективно посмотрим на положение китайских марок в 2022 году и сравним, как выросла их доля в Казахстане на примере количества объявлений о продаже новых авто на Kolesa.kz в наши дни.

Весной 2022 года, когда официальный рынок тряхнуло из-за санкций против России, которые оборвали привычные логистические маршруты и привели к уходу отдельных марок не только из РФ, но и из нашей страны, тогда как другие марки лишились поставок популярных моделей с российских заводов, китайские автомобили в объявлениях ещё не были особо заметны. Им принадлежало лишь 5 % от базы машин с пометкой «Новая», в основном это были марки Chery, Haval и JAC.

В то время большая часть рынка принадлежала брендам из Японии (37 %) и Южной Кореи (31 %), оставшиеся 25 % делили между собой США, Европа и Россия, а ещё 2 % приходились на модели из других стран.

В 2023-м количество «китайцев» среди новых авто в продаже выросло до 26 %, а доли «японцев» и «корейцев» сократились до 33 и 19 % соответственно. Естественно, сокращение случилось и у марок из России. Производство тех же «лад» в РФ к тому моменту уже было перезапущено, но экспорт в Казахстан ещё не возобновился.

Китайским брендам активно осваивать РК ничто не мешало: к началу 2024 года общее их количество в официальных салонах достигло 13, не считая грузовых марок и автобусов, а к концу 2024 года доля объявлений на Kolesa.kz выросла до 34 %.

После десяти месяцев 2025-го авто из Китая составляют 52 % базы новых авто. Японским брендам принадлежит 18 %, корейским — 12 %, доля моделей из США и Европы равна 8 и 7 % соответственно.

Стоит отметить, что обилие предложений по покупке автомобилей из КНР не означает их доминирования в продажах. В автосалонах по-прежнему покупают куда больше машин Hyundai и Chevrolet и Kia.

Одной из причин такой высокой доли можно считать особенность подхода Китая к автопрому. Возьмём для примера концерн Chery. Это один из лидеров официальных продаж: одноимённая марка реализовала в РК 10.2 тысячи авто. Однако компания в стране представлена не одним брендом и даже не двумя или тремя. Считаем вместе: Chery, Exeed, Jaecoo, Jetour, Kaiyi, Omoda. Уже шесть! А ведь к ним ещё скоро добавятся Soueast и Exltantix как минимум. И модельную линейку все они предлагают весьма широкую.

И если суммировать продажи в 2025 году марок концерна Chery Automobile, то их можно поместить в Казахстане на второе место с 24.4 тысячи авто против 35.7 тысячи у лидера в лице Hyundai.

Сумеют ли все эти «китайцы» прочно закрепиться в Казахстане? Конечно, нет. Есть компании, которые не выдержали конкуренции и свернули продажи, Hongqi к примеру. Но освободившиеся места почти сразу занимают новые. Нехватки желающих в Поднебесной точно нет, и доля их на нашем рынке, вероятно, будет только расти.

Впрочем, через месяц с небольшим наступит 2026 год, который остудит серый рынок новых автомобилей из КНР. Но вводимые ограничения со стороны властей Китая совсем не затормаживают деятельность официальных дилеров, а скорее наоборот — только помогут её разогнать.