• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Euro NCAP в 2026 году взялась тестировать автомобили по свежей методике, которая разделяет испытания на четыре категории: безопасное вождение, активная и пассивная защита как пассажиров, так и пешеходов и послеаварийная безопасность. Последняя категория предусматривает оценку того, как легко открываются двери после ДТП и как ведут себя батареи электромобилей, к примеру.
Также обновлённые правила предусматривают не только физические тесты, но и виртуальные, которые помогут испытателям проверять безопасность авто для более широкого круга людей с разной комплекцией.
Первыми «жертвами» инженеров стали батарейный кроссовер BMW iX3 и электрический универсал Zeekr 7GT, предлагаемый в Китае как 007 GT. Несмотря на ужесточение испытательного цикла, обе модели заработали заветные пять звёзд, но при этом китайский автомобиль почти по всем категориям показал более высокие результаты.
В тестах, оценивающих безопасное вождение, где проверяется работа некоторых водительских помощников вроде адаптивного
Комплексы активной безопасности получили оценку в 89 % у Zeekr и 83 % у BMW.
В фактических краш-тестах перевес в баллах тоже в пользу китайского универсала: 93 против 86 %. Паркетник iX3 продемонстрировал недостаточную защиту груди водителя во фронтальном столкновении с полным перекрытием и оказался менее безопасным при наезде на пешехода, что, впрочем, ожидаемо, учитывая высокий передок, характерный для кроссоверов.
Новый набор испытаний, проверяющий послеаварийное состояние авто, оба участника тестов отработали на отлично, получив по 95 %. Электрокары автоматически обесточивают батарею при ДТП, отпирают дверные замки и способны самостоятельно вызывать аварийные службы, однако функционал последней системы не до конца устроил спецов EuroNCAP как в случае с BMW, так и с Zeekr.
Вот такой вот европейский автопром. С "историей", ага. За современными решениями не успевает, но денег хочет за свою продукцию, как всегда дофига. Но ничего, очень скоро там поймут, что историю продавать можно только себе в убыток. От того и закрывает автосборочные предприятия в ЕС тот же VW, а Мерс переносит заводы за океан, пока у пиндосов еще деньги есть…