Электрокары и гибриды лишат привилегий в Китае из-за нагрузки на дороги

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Ради популяризации автомобилей на новых типах энергии (NEV) в разных странах по всему миру вводятся меры поддержки, и Китай, который сегодня можно считать одним из лидеров по скорости вывода на рынок электрических новинок, тут не исключение. В Поднебесной покупателям батарейных машин, будь то чистые электрокары или гибриды, предлагались субсидии, освобождение от налогов и т. д. Однако расширение парка NEV в стране выявило любопытную проблему — дороги стали портиться быстрее, а денег на их содержание поступает меньше.

Дело в том, что финансирование дорожного ремонта в Китае осуществляется в том числе и за счёт средств от топливного налога. Если водители меньше заправляются, то и количество свободных денег в бюджете сокращается. Ну а само состояние дорожной сети, особенно когда речь заходит об улицах и трассах местного значения, ухудшается из-за тяжести электрокаров и гибридов, чей вес стремится к трём тоннам, а в некоторых случаях и заметно превышает это значение. Аналитики подсчитали, что за 12 лет машины в КНР прибавили в весе 400 кг за счёт использования производителями более крупных батарей.

Усугубляет ситуацию и тот факт, что покупатели всё чаще предпочитают авто побольше. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, шесть из десяти авто, выпущенных в КНР с начала 2026 года, более пяти метров в длину, а доля компактных (длиной менее 4.5 метра) сократилась с 13 до 2 %.

На этом фоне чиновники в стране взялись за пересмотр мер поддержки. По информации Bloomberg, действовавшую более десяти лет льготу по налогу с продаж для NEV уже сократили вдвое, до 5 %, тогда как владельцев гибридов, в том числе последовательных, обязали платить транспортный налог, от которого они были освобождены. Более того, власти задумались о внедрении новой схемы налогообложения машин, подразумевающей оплату ежегодного пробега.