Для экспортёров авто из Китая ужесточили правила

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Уведомление о надлежащем выполнении работы по обработке заявок на экспортные лицензии на автомобили и мотоциклы в 2027 году опубликовало Главное управление Министерства торговли КНР. Как пояснили в ведомстве, в текущем году заявки принимают онлайн, система уже активна с 30 сентября. Автопроизводители, планирующие организовать поставку машин из Китая в другие страны, должны предоставить следующие документы:

• Агентский договор или соглашение о сотрудничестве в отношении зарубежной сети послепродажного обслуживания. Если сеть создана самостоятельно — заявление, заверенное официальной печатью компании-экспортёра.
• Лицензию на ведение бизнеса или разрешение на ремонтную деятельность, выданное государством, где расположен сервисный центр. Если в стране, куда планируется поставка, лицензия не нужна — заявление, заверенное официальной печатью компании-экспортёра.
• Описание возможностей сервисного центра по ремонту автомобилей в сборе и ключевых компонентов, заверенное официальной печатью компании-заявителя. С приложением фотографий интерьера и экстерьера сервисного центра, журнала учёта оборудования для технического обслуживания, сертификатов профессиональной квалификации ремонтного персонала (или внутренние записи об обучении), записей о поставках запасных частей и другой подтверждающей документации.

В министерстве пояснили, что предприятия-экспортёры должны предоставить подтверждение наличия нескольких точек обслуживания в соответствии с утверждёнными стандартами классификации. Например, производитель автомобилей класса 1* — доказать, что имеет не менее 50 сервис-центров. Аналогичные требования установлены и для компаний, намеревающихся поставлять за рубеж модифицированные авто — специальные, патрульные, учебные и т. д., — даже незначительно отличающиеся от стандартных моделей.

*Автопроизводители класса 1 — это, как правило, крупные, официально аккредитованные предприятия, выпускающие комплектные автомобили (OEM), берущие на себя максимальный объём обязательств по техническому обеспечению экспортируемого транспорта.

Напомним, с 1 января 2026 года экспорт подержанных машин из Китая был законодательно ограничен. Получить разрешение на их вывоз из КНР сегодня можно, только если автомобиль был зарегистрирован в стране не менее 180 дней, то есть полгода. Новые авто экспортировать можно, но только при наличии разрешения от завода и подтверждения возможности послепродажного обслуживания за границей. О том, как китайские компании обходят запреты на экспорт, редакция Kolesa.kz писала в отдельном интервью с одним из экспортёров.

Новый запрет формально должен закрыть оставшиеся лазейки для компаний, которые практикуют параллельный импорт, и усложнить работу серых импортёров, занимающихся поставками машин без официального присутствия в стране назначения. Ограничение касается и иностранных марок, производящих автомобили в Китае, к примеру Volkswagen. И с тем учётом, что продажи немецкого бренда в Казахстане совсем недавно были перезапущены на базе линейки из КНР, то это вносит новые обязательства и для официальных дилеров.