• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Первый диагональный пешеходный переход в Алматы появился ещё в 2015 году, а соответствующую разметку на пересечении Ауэзова — Тимирязева нанесли только в мае
В 2024 году знак «Диагональный пешеходный переход» прописали в стандарте, а вскоре и в ПДД РК, присвоив ему номер 5.16.3. Осенью
Специальную разметку службы при этом не стали рисовать, заявив, что всё это пока только эксперимент.
Вскоре, с 6 февраля 2026 года, диагональными стали пересечения Назарбаева — Гоголя и Абылай хана — Гоголя, а ещё через неделю — Достык — Абая, Сейфуллина — Макатаева, а также Абая — Алтынсарина.
Таким образом, сегодня в Алматы функционирует семь диагональных пешеходных переходов. Уличную инновацию городские власти обещают распространить и на другие перекрёстки, но на какие именно и когда, пока не решено. Всё будет зависеть от результатов тестирования уже существующих диагоналок и анализа дорожной обстановки.
Насколько диагональные переходы удобны
У диагональных переходов три основные задачи:
— безопасный переход пешеходов, пока все автомобили стоят без движения;
— быстрый переход пешеходов на больших перекрёстках;
— беспрепятственный проезд автомобилей при повороте.
Редакция Kolesa.kz провела собственное небольшое исследование и выяснила, что такой способ пересечения улиц у горожан не везде популярен. Виной всему, как нам кажется, отсутствие соответствующей разметки и привычки. Люди попросту не знают, что улицы можно преодолевать по диагонали. Исключения — пересечения Ауэзова — Тимирязева, Гоголя — Назарбаева и особенно Абая — Алтынсарина, где пешеходы бодро бегают через середину перекрёстка.
На остальных по диагонали ходят практически единицы.
А на Достык — Абая пересекать по диагонали вообще бессмысленно. Проще пройти десяток метров до старой знакомой зебры или не ждать зелёного сигнала и нырнуть в подземный переход.
Да и нанести специальную диагональную разметку дорожники здесь не смогут даже в перспективе. На перекрёстке и так уже нарисовано множество прерывистых линий для разграничения полос движения. Добавьте туда диагонали — водители и пешеходы попросту запутаются.
К слову, не всегда переходят пешеходы по диагонали и перекрёсток Ауэзова — Тимирязева, несмотря на существующую разметку. В часы пик на Тимирязева образуется затор, и скакать между машинами не шибко приятно, да и опасно. Поэтому диагональная разметка востребована возле «Атакента» только в более спокойное время в будни или выходные.
Вывод
По наблюдениям редакции, позитивные моменты фаз работы светофоров и диагональных переходов отмечают пешеходы. Водители также заметили, что снижен риск наезда на человека при повороте и проезд проходит действительно быстрее.
Похожие схемы точно напрашиваются на больших пересечениях: Абая — Ауэзова, Абая — Гагарина, Абая — Манаса и других. Правда, разметку на них всё-таки лучше будет рисовать сразу. Хотя бы временную, чтобы пешеходы знали о предоставленной им возможности и траекторию. И пешеходную фазу на светофорах делать чуть длиннее, хотя бы 5 секунд, чтобы успели пройти перекрёсток люди с разными физическими возможностями. Транспортные потоки это затормозит несильно, но сделает переход улиц более безопасным и сократит «хвосты» машин, что стоят на поворот, особенно правый.
Комментариев: 0