• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
С 7 апреля страховка для некоторых казахстанских водителей подорожала. В стране заработали новые правила расчёта и применения коэффициента по системе «бонус-малус» для расчёта страховой премии по ОСГПО. В итоге полисы изрядно ударили по карманам автомобилистов-новичков, а также нарушителей ПДД.
На это обратили внимание некоторые отечественные депутаты. Как заявил сегодня в официальном запросе мажилисмен Елнур Бейсенбаев, постановление финрегулятора о новом тарифообразовании в сфере гражданско-правовой ответственности автовладельцев было принято в одностороннем порядке, без учёта мнения и без участия представителей транспортной отрасли. При этом новые правила затронули около 6 миллионов владельцев транспортных средств, зарегистрированных в Казахстане.
«К примеру, в сравнении с 2023 годом первоначальный страховой тариф в регионах вырос в два раза и составил приблизительно 78 тыс. тенге, тогда как в Астане он вырос в три раза и достиг 112 тыс. тенге (для водителей-новичков. — Прим. редакции Kolesa.kz). Таким образом, столичный житель, впервые зарегистрировавший свой автомобиль, теперь платит не 36 тыс., а 112 тыс. тенге, алматинцы — минимум 78 тыс. тенге, а жители других регионов покупают страховой полис примерно за 40 тыс. тенге», — пояснил депутат.
Он также отметил, что в постановлении допущена норма, создающая неравенство по страховому коэффициенту. Так, иностранному водителю, въезжающему в страну, присваивается самый высокий класс,
Возмутила мажилисмена и региональная дискриминация, следующая из новых правил.
«В пункте 11 постановления указано, что за ДТП, произошедшее за пределами региона, где было зарегистрировано транспортное средство,
По его словам, не лучшим образом новые правила страхования отразились и на мопедистах. Если по прежним ставкам они платили за полис 7 тыс. тенге, то теперь им, как новичкам, страховка обходится примерно в 50 тыс., что превышает порой стоимость самого мопеда.
Мажилисмен заявил, что было бы логично и справедливо, если бы тарифы увеличили на 20–30 %, но их повысили сразу до 200 %. И это может привести к социальному недовольству со стороны водителей Казахстана. Постановление финрегулятора противоречит конституции, лоббирует интересы страховых компаний, и его необходимо пересмотреть.
опять какие то проблемы.у нас в государстве казахстан президент и правительство хоть что могут сделать для блага своего народа.или они они на марсе живут все вместе с акордой
Конечно могут! Но могут сделать только хуже, напомните мне мне хоть один законодательный акт который как то повлиял на улучшение жизни людей? Что не закон то обдираловка , штрафы, ужесточение, удорожание, запрещение….
Как видно на Марсе денег не хватает чтобы содержать ростущую шоблу бездельников.
Все очень странно делается. Вместо того, чтобы поощрять 2-колесный транспорт, который реально может улучшить как ситуацию с пробками так и с экологией все время возникают какие-то ограничения и удавки. Если дать автобусную полосу двухколесным, сделать небольшие тарифы по всем регистрациям, то многие водители не будут стдеть в пробке и чадить литрами бензина вникуда, а с удовольствием на теплое время года поездят на 2х колесах. И алматинцы хотя бы лето будут проводить без стрессов и с воздухом почище. В конце концов куда делась такая большая любовь к зарубежному опыту? На страны юго-восточной Азии посмотрите! Благодаря 2х колесным города намного больше чем Алмата двигаются, живут и не цементируются в пробках.
вы что, какое поощрение, для Вас специально удобное БРТ годами разрабатывают за многомиллионные бюджеты, бордюры меняют, даже время на час сместили, чтоб вам вечером удобней было возвращаться домой — не по солнцепеку. Вот уже и автобусы чадящие меняют на газовые и электро, все делают для Вас родных, переживают чтоб вы на двухколесах не упали, в ДТП не попали, а если и попали — чтоб дорогая страховка все покрыла, а лучше ездите в автобусах, в них точно ниже пола не упадете )
в общем на фоне всего этого радует только лето, когда школьники и студни не увеличивают поток транспорта в городе и можно быстрее передвигаться внутри города и часы пик менее нагруженные.
Ждем светлого будущего — когда будем передвигаться по воздуху, без пробок )))
Климат на большей территории страны скажем так далек от юго-восточной Азии. Отсюда двухколесный транспорт актуален только в парке и во дворе.
Помимо свободных молодых и физически здоровых людей у нас много семейных и возрастных. Не пересядут никогда казахстанцы на велики и скутеры, чтобы зимой по снегу или летом в +40 везти ребёнка в садик с утра.
Хорошего общественного транспорта не хватает критически.
Скутеры, байки, велики как возможность конечно надо оставить для тех, кто себе может позволить таким пользоваться. Но вкладываться в развитие только этого вида транспорта — не стоит точно.
как всегда пролоббируют, не согласовывает с народом, примут а потом когда видят что дорого и во вред автомобилисту, мотоциклисту начитается возмущения!