Buick Electra — недоступный для американцев

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

В то время как активность Buick у себя дома проявляется сугубо в сегменте топливных SUV, в Китае фирма сосредоточилась на электрических и гибридных моделях, которые пользуются наибольшим спросом. Причём настолько, что линейку Electra было решено выделить в отдельный суббренд.

Таким образом, минувшей осенью совместное предприятие SAIC-GM представило полноразмерный седан Electra L7, являющийся последовательным гибридом с увеличенным запасом хода (EREV). В отличие от прежних глобальных электромобилей GM на платформе Ultium, которые продавались в Китае крайне вяло, Electra L7 была полностью разработана в Шанхае силами технического центра PATAC.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

В угоду вкусам местных автолюбителей Electra L7 получила передовой автопилот Momenta R6 с лидаром, навигатором и интеграцией с нейросетью, позволяющей ездить по городским улицам с выпущенным из рук рулём. А чтобы сразу застолбить место на рынке, на старте продаж машину предложили по бросовой стоимости, от 169 900 юаней (~12.8 млн тенге на тот период), что сделало пятиметровую легковушку с покатой кормой невероятно конкурентоспособной даже на фоне продвинутых BYD и Zeekr.

Аналогичный финт теперь хотят провернуть с электрической версией Electra L7 (BEV), которую собираются предлагать за столь же умеренную цену — 184 900 юаней (всё те же 12.8 млн тенге).

За эту сумму клиент получает высокотехнологичный электромобиль на 800-вольтовой архитектуре с поддержкой сверхбыстрой зарядки 6C, позволяющей запитать литий-железо-фосфатную батарею CATL ёмкостью 80.6 кВт·ч с 30 до 80 % за 9 минут. Установленный сзади 382-сильный электромотор разгоняет машину до сотни за 5.6 секунды при максимальных 220 км/ч. Дальность хода составляет 702 км по циклу CLTC.

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

1 / 5

Аппаратная оснастка салона Electra-BEV идентична исходной EREV, можно лишь упомянуть наличие в списке доступного оборудования проектора на лобовое стекло с функцией дополненной реальности, трёхзонного климат-контроля, аудиосистемы с 27 динамиками, перфорированных кожаных сидений с функциями подогрева, вентиляции, массажа и т. д., что позволило производителю запросить цену 201 900 юаней за градацию Mid и 221 900 — за Top.

Примечательно, что все три комплектации получили абсолютно одинаковую связку батареи и зарядной архитектуры, поэтому разница в цене обусловлена исключительно уровнем комфорта и дозволенными возможностями автопилота.