Школьная развозка как рецепт от пробок в городах

С приходом осени и началом учебного года на дорогах крупных городов Казахстана и, в частности, Алматы образуются пробки. Особенно хорошо разница с летними месяцами заметна близ школ и детских садов, где по утрам можно видеть машины, припаркованные в два, а иногда и в три ряда, что явно создаёт неудобства другим водителям. А то, как трафик резко загустел, алматинцы заметили уже в конце августа.

Существует несколько способов решения проблемы, начиная от выбора школы поближе к дому, в пешей доступности и заканчивая поездками на общественном транспорте вместо личного автомобиля. Однако есть люди, которые не станут менять школу из-за пробок, да и любовь на пару с доверием к общественному транспорту есть далеко не у всех. Почему бы в таком случае не попробовать вариант, который можно увидеть чуть ли не в каждом голливудском фильме, хоть как-то связанном со школой? Посадить ребёнка в школьный автобус.

Идея отдельных автобусов в Казахстане не нова, но её сложно назвать особенно популярной или массово распространённой по всей стране. Об этом говорят ежедневные заторы, которые сместились на час раньше — теперь с 7:30 утра стабильно.

На сегодняшний день в стране существует несколько частных компаний, которые занимаются доставкой школьников на занятия, и просто владельцев личных бусиков, нанимаемых школой. Их услугами пользуются платные школы и детсады. В Алматы, к примеру, регулярно мелькают американские жёлто-чёрные школьные автобусы на базе GMC, которые развозят детей.

Кстати, об Америке. В США школьная развозка является бесплатной при условии, что живёт ученик не слишком далеко от учебного заведения. У автобусов есть чёткое время отбытия и прибытия, а учеников просят быть на месте как минимум за 5 минут до назначенного часа. Забавно, что пользоваться мобильниками на борту таких автобусов строго запрещено.

Автопарк у развозчиков вообще очень разнообразен. Если серьёзные конторы могут похвастаться настоящими подготовленными школьными автобусами, то некоторые частные перевозчики предлагают на выбор что придётся: старые «транзиты» и «спринтеры», встречаются даже переделанные в пассажирские из цельнометаллических фургонов, так и оставшиеся без женихов и невест лимузины.

Определённый интерес к школьным автобусам проявляется на государственном уровне не первый год, но пока дальше разговоров ничего глобального. Последний из спичей прошёл в конце июня 2021 года, когда министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов в рамках заседания правительства заявил, что потребность в подобной технике по всей стране составляет всего 515 единиц. Потратить на приобретение автобусов намерены 22 млрд тенге, оформив лизинг через Фонд развития промышленности.

Закупать хотят технику казахстанской сборки. В частности, чиновник говорил о продукции предприятий QazTechna в Сарани (промсборка китайских Yutong), Daewoo Bus Kazakhstan в Семее и Hyundai Trans Auto в Алматы. К слову, у саранского предприятия на сайте представлен в том числе и настоящий школьный автобус.

Вероятно, в ближайшее время школьные автобусы станут мелькать на дорогах заметно чаще, что может сделать услугу развозки более популярной, а пробки близ школ и детских садов менее плотными. Однако далеко не у всех школ есть вменяемые остановки, что может привести снова к коллапсу — по 10–15 автобусов подходят для выгрузки маленьких пассажиров к одной школе примерно в одно время. В ВКО процесс уже начался. К началу учебного года там приобрели 26 новых автобусов.

У развозки есть и минусы. Не зря же родители продолжают возить детей в школу самостоятельно. Во-первых, в Казахстане эта услуга стоит денег. Цены варьируются, но в среднем можно говорить о 15–20 тысячах тенге ежемесячно. Во-вторых, развозка занимает больше времени. На личной машине до школы ребёнок доберётся заметно быстрее, так как маршрут не будет петлять по городу для сбора всех детей.

А ещё школьные автобусы уместны не только в крупных городах из-за плотного трафика, но и в регионах. Особенно в сёлах, где одна школа на несколько аулов, а добираться детям порой приходится, преодолевая немаленькие расстояния по грунтовым дорогам, не говоря уж об их кондиции при неблагоприятных погодных условиях.

А вы бы воспользовались услугами развозки, вместо того чтобы возить ребёнка в школу самостоятельно?