BRT на Желтоксан: как ездить по улице с изменённой разметкой и новыми знаками

Скоростные автобусные коридоры запустили на Желтоксан и восточном отрезке улицы Тимирязева 14 декабря. Редакция Kolesa.kz объездила обновлённую улицу и собрала для водителей свои заметки, на что обратить внимание. Рассказываем максимально подробно.

От Байтурсынова до Сейфуллина

1 / 9

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 9

Данный отрезок является продолжением первой линии BRT на улице Тимирязева. Примечателен он тем, что полосы для обычных авто и общественного транспорта в районе моста через Сейфуллина меняются местами. Светофоров нет. Только знаки и разметка, дающие приоритет автобусам. При проезде этого непростого участка как никогда необходимо смотреть по сторонам и в зеркала. Похожий микс из полос и разметки, кстати, ожидается в перспективе на Райымбека, в районе ТД Maxima.

От Сейфуллина до Желтоксан

Здесь автобусные полосы идут по краям проезжей части. Остановки общественного транспорта проезду основному трафику не мешают. Пешеходные зебры прорисованы на пересечении с Наурызбай батыра и Желтоксан, они там были и прежде. Поворачивая с Наурызбай батыра на Тимирязева, нужно перестраиваться сразу во второй ряд. А при движении по Тимирязева на восток, если собираетесь проехать прямо, необходимо перестроиться на полосу BRT, уступив дорогу автобусам, и только потом продолжить движение.

От Тимирязева до Сатпаева

1 / 6

• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 6

После пешеходного перехода, при движении вниз, на север, количество полос увеличивается до двух. Автобусная полоса также по краям проезжей части. Но от обилия разной разметки с непривычки рябит в глазах. Предусмотрены разворотные ряды и полосатые островки безопасности. Просто будьте внимательны!

Повернуть налево на Сатпаева с Желтоксан можно с двух левых рядов, а для поворота направо необходимо заранее перестроиться на BRT, пропустив автобусы, и оттуда уйти без светофора по правой поворотной полосе. Решение крайне неудобное и требует водительской сноровки. Не успеете — чтобы не нарушать правила, будете обязаны двигаться прямо до Абая.

От Сатпаева до Абая

Здесь всё просто: для обычных авто предусмотрены по две полосы в середине, а для общественного транспорта — полосы по краям дороги. Поворот в жилые дворы совершается с BRT в местах, где нанесена прерывистая.

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

1 / 5

Повернуть на проспект Абая разрешено с левого крайнего ряда, а направо — заранее перестроившись на автобусную полосу.

От Абая до Райымбека

На этом самом длинном участке для обычных авто оставлено две полосы посередине. Общественный транспорт движется по краям в обе стороны. Парковаться на автобусных полосах запрещено. Заезд во дворы — через BRT, где есть прерывистая линия разметки.

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

1 / 5

На перекрёстках присутствуют лишь знаки 5.5 «Дорога с односторонним движением» и 5.9 «Полоса для маршрутных транспортных средств».

Хотя по логике просится ещё и знак 5.10.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств».

Поворачивать налево с Желтоксан нужно из крайней левой обычной полосы, не выезжая на встречку, которая только для автобусов.

Поворачивать направо — заранее перестроившись на автобусную полосу.

1 / 12

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 12

Пересечение Желтоксан — Райымбека

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

1 / 5

Здесь, на самом крупном перекрёстке, организаторы движения ошиблись. Для водителей повесили знаки «Направление движения по полосам», разрешающие поворачивать направо и налево с двух крайних рядов либо со среднего. Однако по факту самая левая полоса — это встречная для общественного транспорта. Заезжать на неё запрещено правилами, да и лоб в лоб с автобусом можно столкнуться. Будьте внимательны! Средняя полоса, которая разрешает прямо и во все стороны, размечена на асфальте тоже неправильно: разрешает ехать только прямо и налево. Надеемся, дорожники исправят ошибку.

Главные минусы изменений

На улицах оставлено множество точек пересечения общественного транспорта с обычными авто. В реалиях этих улиц, конечно, иначе было и не организовать, но скорость автобусов на скоростной, по идее, линии в результате будет гаситься. Не исключены и конфликтные ситуации, пробки. То есть это не сквозная концепция BRT, а привычная автобусная выделенная полоса.

Отсутствие парковочных мест на Желтоксан тоже водителям и в целом сотрудникам офисов, кафе и магазинов, расположенных у дороги, радости явно не прибавит. Проспект Абая в своё время тоже лишился парковочной обочины, но на его отдельных частях хотя бы карманы предусмотрели. А вот по Желтоксан пристроить их просто негде. Придётся ставить машины только на соседних улочках.

Улучшит ли новая линия BRT ситуацию на дорогах, покажет время.