Аа: Камри деген жай ғана көлік емес, ол сенімділіктің символы. Камриді мінген адам уақытын жөндеуге емес, жолға жұмсайды. Моторы мықты, күтімін жасасаң ұзақ жыл қызмет етеді. Құнын жақсы сақтайды, қайта сату оңай. Жүрісі жұмсақ, алыс жолда да шаршатпайды. Қосалқы бөлшектері кең таралған, қызмет көрсетуі ыңғайлы. Сыртқы келбеті қарапайым болса да, әрдайым өз деңгейін көрсетеді. Camry ұзақ жылдар бойы сенімділігі мен қайта сату құнын сақтайтын модель ретінде танылған. Мен үшін Камри жай көлік емес, өмір салты. Қанша жаңа машина шықса да, жүрегім Камриден басқаға бұрылмайды. Оның әр дыбысы, әр жүрісі бөлек сезім сыйлайды. Бір рет Камриге ғашық болған адам, одан оңайлықпен бас тартпайды. Мен Камридің нағыз фанатымын! Камриге деген махаббатымды сөзбен жеткізу қиын. Басқа көліктерге қарап қызығуға болады, бірақ жүрек бәрібір Камриді таңдайды. Камри менің әлсіз тұсым, мен оның нағыз фанатымын! Кейбіреулер көлік мінеді, ал мен Камримен өмір сүремін. Бұл жай темір емес менің мақтанышым, таңдауым және мәңгілік сүйікті көлігім. Камриге деген махаббатым ешқашан өзгермейді!
Данияр: Машина в целом надежная и простая в обслуживании, но есть слабые места, которые важно учитывать при покупке: Поршневая группа (масложор) На Камри 50-го кузова двигатель 2.5 (2AR-FE) страдает масложором. Проблема в том, что с завода стоят поршни с тонкими маслосъёмными кольцами и уменьшенными дренажными отверстиями. Масло не успевает сливаться обратно в картер, из-за чего начинается повышенный расход масла. Решение: при капитальном ремонте ставить обновлённую поршневую группу от более свежих поколений (например, от Камри 70). Там уже кольца толще и материал лучше, дренаж переработан, маслоотвод нормализован. Пример номеров обновлённых деталей (STD): Поршни в сборе — 13101-0V021 Кольца — 13011-0V020 Шатунные вкладыши — 13201-0V010 На этих моторах катализатор тоже слабое место. Со временем он начинает разрушаться, крошка может засасываться обратно в цилиндры задиры, ускоренный износ поршневой и повышение расхода масла. Решение есть, либо своевременно менять катализатор, либо ставить «пламегаситель» и выносить лямбда-зонд. Многие владельцы так и делают, чтобы продлить жизнь мотору. Масло лучше лить 5W-30/5W-40 и менять чаще, чем пишет регламент (8 10 тыс. Км). Следить за системой охлаждения, так как перегрев ускоряет износ мотора. АКПП (U660E) при регулярной замене масла (каждые 40 50 тыс. Км) ходит очень долго. Camry 50 нормальная машина, но нужно понимать, что болезнипо поршневой и катализатору это заводские недоработки. Если сразу после покупки решить эти моменты (замена поршневой и катализатора на обновлённые версии от 2015 года), машина будет ходить долго и без проблем.
