Привозной оригинал генератор для SUBARU

Денис: Совсем не паркетник. Реальный симметричный 4wd. Из ледяной калии в горах выезжает легко, по грязному полю гребёт как по асфальту. На трассе тоже отлично: съездил на Иссык-куль, заценил круиз-контроль. При этом габариты для Алматы идеальные: и развернуться во дворах и припарковаться! При этом приятный просвет 22 см., как у полноразмерного жыпа! Багажник реально маловат, пришлось автобокс на крышу поставить. Поломок небыло, расходы на ГСМ соответствуют любому 2-литровому автомобилю. Средний расход — 10л.

Doom: Всё замечательно у Японцев. Объем 2.5 л Мощность 182 л. С. Привод Полный (4WD) Клиренс 220 мм Привод клапанов DOHC — Систему автоматического торможения при движении задним ходом (RAB), использующую 4 датчика в заднем бампере. — Систему мониторинга состояния водителя (DMS), использующую камеру в салоне автомобиля. — Систему обнаружения объектов позади автомобиля (SRVD), использующую радары по бокам задней части автомобиля с дальностью действия до 70 метров. Сердцем Subaru является горизонтально оппозитный двигатель. Всего несколько производителей в мире используют этот действительно уникальный тип двигателя, где цилиндры расположены под углом 180º и поршни движутся навстречу друг другу. Почему в Subaru настолько привержены концепции горизонтально оппозитного двигателя? Причина в его характерных достоинствах, к которым относятся: превосходная сбалансированность и низкий уровень вибраций, непревзойденная стабильность работы и низкий центр тяжести, безопасная траектория смещения при столкновениях. Subaru предусмотрено 7 подушек безопасности: две фронтальные, две боковые, коленная подушка безопасности водителя, а также шторки безопасности для всех рядов сидений, обеспечивающие высокий уровень защиты в случае столкновения. Система динамического освещения поворотов (SRH) Система автоматически меняет направление света фар при движении в повороте, в зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения автомобиля.