Вход и регистрация

Отзывы владельцев Mercedes-Benz EQV

Mercedes-Benz EQV

2022 года, КПП Автомат

Срок владения: Более 2 лет

Кос: Ужасный и отвратительный минивен. В. Цене теряет быстро. Не стоит своих денег. При полной зарядке в Алматы, в режиме эконом можно проехать максимум 300 км. Если в нормальном режиме с климатом и комфорт режиме подвеска, то можно проехать 220 км Зимой максимум можно проехать в комфорт режиме 150 км Зарядка 110kw/h можно максимум заряжать 20 минут. После батарейка уходит в щадящий режим. От 15 до 100 машина заряжается от станции 1: 20 Часто не рекомендуются заряжаться на быстрой зарядке. Машина своих денег не стоит. Если готовы за 1 год потерять 50% от стоимости покупки, то смело покупайте. Машина чисто по городу и ездить от зарядки до зарядки.
Перевод может быть неточным
Плюсы
Управляемость
Внешний вид
Дизайн салона
Вместительность салона
Мультимедиа
Габариты
Минусы
Разгон
Динамика
Надежность
Стоимость обслуживания
Шумоизоляция
Комфорт
Качество сборки
Цена
6 ноября

Mercedes-Benz EQV

2021 года, КПП Автомат

Срок владения: 1-2 года

Максим: Поделюсь впечатлениями от владения Mercedes-Benz EQV 300. Брал машину под конкретные задачи: чтобы с комфортом влезала вся семья (трое детей, пара колясок, куча вещей) и чтобы можно было с удобством передвигаться по городу. 1. Динамика и абсолютная тишина: Под капотом стоит электромотор на 204 лошадиные силы. Да, по паспорту разгон до сотни около 12 секунд (не забываем, что машина весит почти 3 тонны!), но в городе эти цифры ничего не значат. За счет мгновенного крутящего момента этот огромный автобус прыгает со светофора очень бодро, плавно и без малейших задержек. Никаких турбоям, рывков коробки передач и тарахтения дизеля. В салоне стоит такая тишина, что на скорости 100 км/ч можно разговаривать шепотом. 2. Королевский комфорт и салон: Внутри это тот самый премиальный V-класс. Машина буквально плывет над дорогой, проглатывая любые ямы и лежачих полицейских. Кресла удобнейшие, стоят на рельсах: их можно двигать как угодно, а капитанские сиденья второго ряда можно развернуть против хода движения и сделать настоящую переговорную или игровую зону для детей. Мультимедии Burmester — хватает с запасом. 3. Реальный запас хода и зарядка: Многие боятся электричек из-за батареи, но тут стоит здоровенный аккумулятор на 90 кВт · ч (полезной емкости). В реальной жизни цифры такие: • По городу, с пробками и климатом — проезжает свои честные 350-380 км. • По трассе на крейсерской скорости 110 км/ч — около 280-310 км. Для повседневной суеты этого хватает за глаза (заряжаю раз в несколько дней). Если ехать далеко — на быстрой станции мощностью 110 кВт машина заливается с 10% до 80% всего за 45 минут. 4. Экономия на обслуге (То, что радует кошелек): Это главный неочевидный козырь. Если заряжаться дома по ночному тарифу, то стоимость 100 км пробега выходит просто копеечная. Обслуживание тоже сказка: никакого масла в двигателе и коробке, никаких дорогих ТНВД, форсунок и вечно забитых сажевых фильтров. Даже тормозные колодки живут в три раза дольше, потому что машина 80% времени тормозит электромотором (рекуперацией), заряжая батарею обратно. 5. Ложка дегтя: Ликвидность и потеря в цене (Считаем деньги). При перепродаже придется столкнуться с суровой реальностью рынка. Электрички в премиум-сегменте дешевеют гораздо быстрее и больнее своих дизельных собратьев. • Суровая математика: Если классический дизельный V-класс (например, V 250 d) за первые три года теряет адекватные 20 25% стоимости, то EQV 300 за те же три года может похудеть в цене на все 40 45%. Грубо говоря: берешь новую машину за условные$ 100, 000 — через три года дай бог отдать ее за$ 55, 000$ 60, 000. Ты теряешь стоимость добротного кроссовера просто за то, что выехал из салона и покатался пару лет. Эту машину нужно брать, если ты планируешь ездить на ней долго
Перевод может быть неточным
Плюсы
Разгон
Динамика
Надежность
Управляемость
Стоимость обслуживания
Безопасность
Внешний вид
Расход топлива
Шумоизоляция
Комфорт
Качество сборки
Вместительность салона
Мультимедиа
Минусы
Проходимость
28 апреля