Отзывы владельцев Subaru Outback 4 поколение (BR)
2009 - 2012 4 поколение (BR)
Subaru Outback
2010 года, КПП Вариатор, 2.5 л.
Срок владения: Более 2 лет
Chingiz: Постараюсь быть максимально объективным.
Владел: тойота калдина 1996, тойота авенсис англичанин 2006, тойота солара в 20 кузове 1998, тойота камри 50 2012 американец.
Выбирал только японцев, приоритет:
1. Тойота 2. Лексус 3. Хонда 4. Субару
Смотрел камри, авалон, рх, хайландер, ес, аккорд, аутбек
Пришёл к такому выводу, в казахстане большая часть тойот (лексус) убитые, битые в кривых руках побывавшие, либо грузинские, армянские, российские с купленными кз номерами, перебитыми ВИНами, хорошие тойоты от хороших хозяев стоят космос денег, увы рынок диктует ниче не сделаешь, кто хоть чутка умеет выбирать тачки тот поймет о чем я. Хонда не зашла и вариантов мало.
У субару два типа есть кто брал здесь в салоне, и есть кто гнал с америки. Отличить легко, мили, релинги, молдинги, оранжевые катафоты на фарах и естественно пробеги, винкод у америки начинается на цифру японец на букву J, так же американцев надо проверять в сша (гугл в помощь) есть риск наткнуться на грузинов и т. П. В общем воронка сузилась на субару аутбек японской сборки 4го поколения в кузове BR. Искал по верху рынка, т. К. Беру машину на длительный срок, и готов был переплатить адекватную сумму за хороший вариант. Благо выбора достаточно и ценник адекватный, спасибо нашему народу что из этой машины не сделали народный автомобиль. Итак нашел вариант с пробегом в 75к, 1 хозяин, кузовщина целая, документы на месте, масло не ест. Беру. Первый и самый главный страх ВАРИАТОР, прочитав кучу форумов, и посмотрев десяток видео, успокоился, и понял что это не тот вариатор который пихают в тойоту, нисаны и т. Д. И на пробеге в 200к может завыть подшипник, и то при жесткой эксплуатации, у друга америкос с пробегом в 300к полет нормальный.
Минусы: 1. Замена масла в вариаторе около 200к в салоне 2. Динамики нет (вывод после камри 50 2.5)
Плюсы: 1. Расход 2. Надежность 3. Бездорожье спокойно проходит без перегревов. Двигатель немецкий оппозит от немецкого автоконцерна приобритенный в 90х годах компанией субару и по сей день занимаются модификацией этого двигла,
Минусы: 1. Говорят — кушает масло, (у меня все четко) 2. Шумный
Плюсы: 1. Экономичный 2. Навесное сверху
Подвеска в меру мягкая, в стоковых дисках на ямах неровностях приятно проезжать. Клиренс позволил заехать на плато ассы без проблем.140 км/ч ехать не страшно машина хорошо держит дорогу. Бездорожье, снег, лед, ехать одно удовольствие, пропал этот страх застрять на переднем приводе и где то не проехать. Интерьер — первое впечатление ужасен в плане визуального восприятия, но меняешь магнитолу на тиайс и все меняется кардинально. Дизайн минималистичен. Салон просторный, можно вместо палатки спать вдвоем расложив диван. На моем пробеге уже будут стерты кнопки руля и края панели кнопок руля. Багажник вместительный, есть ниши, удобный. Задняя спинка дивана регулируется. Экстерьер на любителя, фары слабый лак, полировать и бронить однозначно., у меня живые линзы поменял лампы на знаменитые к5с и забыл, у друга выгорел рефлектор замена линз решает проблему. Релинги у американца лучше и визуально и функционально. Проехал 15 000 менял масло и колодки. Слабые сервоприводы заслонок отопительной системы. У меня 1 глючит, но пока работает. Не работали кнопки на мультируле, наши гореэлектрики говорили шлейфу хана, не послушал, разобрал, смазал очистителем контактов, все заработало. Лобовое попало 2 камня, закапал чем то и все прошло маленькая точка осталась. Самостоятельно вычистил дросселку, все легко. Машиной доволен, эксплуатация 95% город, выезжаю в горы только, по легкому бездорожью, самое экстримальное было на плато ассы, несмотря на ассы для этой машины не ощущались трудности и не возникала неуверенность в ней. Машина для людей которых не парит дизайн, нужна надежность, спокойная размеренная езда, с просторным салоном. Она не для тех кто не хочет вкладываться в элементарные вещи, купить чтобы продать, или понтоваться, если только не ее проходимостью)
ТО в салоне 20к — 30 к.
Update после продажи и 3х лет владения.
Машиной доволен брал на 75к проехал 35к, универсальность этой машины 10 из 10, если планируете ездить большую часть времени в городе и нужно иногда выезжать на бездорожье то это идеальный вариант. Цена, качество, относительная проходимость, расход бензина, ликвидность на рынке (да она есть), вариатора боятся не стоит — но ухаживать надо как и за любой машиной, по регламенту заменил частично масло в вариаторе на 100к у оффициалов за 100к тг и поехал дальше, масло было потемнешвее сказали еще на 130к поменять масло, тоже частично. Но слышал есть алтернатива lineartronic не пробовал, но в разы дешевле. Расхода масла так и не было, менял масло каждые 5000 motul или оригинал у оффициалов. Поменял шаровые, втулки стабов, начала потеть правая голова, поменял прокладки на обоих головах, и все сопутствующие резинки, и по гарантии поменяли ручник электронный. Все эти замены были не срочные, можно было ездить и так, чисто мое желание ездить уверенно. Никаких ошибок не было. Продал потому что появилась возможность взять японский рамный внедорожник и попробовать этот тип автомашин. Вернулся бы я к субару аутбек, однозначно — да.
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Надежность
- Управляемость
- Минусы
- Разгон
- Динамика
Subaru Outback
2010 года, КПП Вариатор, 2.5 л.
Срок владения: Более 2 лет
Бакытбек: На марку субару первый раз сел на легаси В4 кузов универсал, после продажи было галант, тойота спринтер, карина, но по любому на субару тянет и сел на аутбек 2010 года в 23 году и до сих пор и езжу. Самый нажежный авто. Проходимость, Разгон, управляемость. Многие не знающие избегают и обслуживание думают что дорого но нет все просто. Думаю еще обновить и по свежее модель посмотреть и взять. Так больше плюсов у субару чем в других авто, так что можете не бояться марки субару и брать, самый надежный авто.
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Внешний вид
- Расход топлива
- Проходимость
- Подвеска
- Шумоизоляция
- Комфорт
- Дизайн салона
- Качество сборки
- Коробка передач
- Вместительность салона
- Мультимедиа
- Габариты
- Цена
- Багажник
- Стоимость обслуживания
Subaru Outback
2010 года, КПП Вариатор, 2.5 л.
Срок владения: Более 2 лет
Ердос: Негизи жаксы машина, тоуота камридын дамыган тури, мысалы моторы можный, вариатор тоже мощныи немецкий, полныи привод ABS пен. Тоуота камриде алдынгы донгелек резинанын ишин жесе, бул ишин жемеит, себеби амортизатордын екинши болты геометрически, камриде рулевои реика гранатанын артында орналасса, аутбекте гранатанын алдында орналаскан, алдынгы ходовая часть макферсон, арткы ходовая часть дал сондаи камридыкиндеи, тек бир геометрически ричаг артык, шаршамаитын ходовая часть, амортизатор форестердикин салсан 1, 30мм ге котерилет, ал озиники каябада гана бар, моторын кап ремонт жасадым, шешип алу өте онаи, коропкамен мотор кузовтан 30см + — таи ара кашыктыкта орналаскан, маи жемеит казир. Мотор ремонтка онаи, арткы орындыктар плавающий. Артына ені 1, 10см лик, узындыгы 210 + — зат сияды, меники американец болган сон моторының күші европеецке караганда кобирек, коропкасы вариатор Tr690 6 скоростьты, ауысканы билинбеиди, трассада 2000оборотпен 116кмчас пен журесин, 100ге кинамаи трассада журсен 7, 5 га деин бензин жеит, кинасан по городу 10, 11ды жеит. По салону тоже жаксы, есиктеги колонкалары Harman kardon, басс жаксы береди, 5 ші колонка багажникте, саббуфер ретинде журеди роднои. Машина 500 + — кг га деин жук котереди олаи ауыр жук тиеп кажет емес негизи, кузовты ажыратып жибереди,. Бул машина биыл жазда Алматыдан Астанага тангы 8: 00ден тунги 20: 00 де жеткизди,. Анау мынау жаман жолдарды сезбеиди. Котыр жолды тандамаит. Задний привод через фрикцион косылады, фрикцион куип кетсе оныңда ауруы женил, карданды шешип, коропканын артын ямадан ак шешип алып, соленоидпен фрикционды новыидан алып салсан болды, фар жакпаи калып гаишник токтату деген болмаиды, себеби фардын барин Off кып оширип тастап, скоростты R, N, D га салсан дальныи фар автоматически жанады. Бирак ближныи фарга лампочка салу сәл киындау ол ушин бампердын заклепкаларынын барин шешип, бамперды шешип, фарды шешип ауыстыру керек, сосын фардын лампочкасын кымбат емес, тек сагаты 5000 сагат жанатын лампочка салу керек, + 130, + 80 деитин емес, просто узак жанатын, омирли гумырлы лампочка салу керек, ближний фардын линзасын ауыстырдым, себеби менин алдымдагы хозян емес хозяика ксенон салып, гологенге арналган линзаны куидирип жиберипти, линзаны озим сатып алдым, линза и переходникпен Кар ситиден сатып алдым, 3 дюмдык. Казир ближныи фарым жаксы жарык болады, и туманкасын алып тастадымда оганда линза салып тастадым, как роднои сиякты салынады, карангыда жап жарык, сосын тагы аитарым, редуктор передныи задныига тотачидын жаксы маиын куиныздар, куниге ауысатын нарсе емес, моторга 10w40, 5w, 40, 5w30 куя бериниздер, моторда компенсатор жок, так что кымбаттау маи болса болды, мобил супер куйып келем 2 жылдан бери, коропкага обычныи cvt ге арналган емес, митасудикин cvt linetronic или субарудын subaru cvt linetronic куиыныздар. Linetronic деген жазуы болады, потому что бунын вариаторы баска машиналардикине караганда дамыган вариатор, ал рулевои реиканы шешц керек болса желательно мотор шешип алган дурыс, себеби рулевои реиканы балканын ишине орналастырган, себеби бул кыста, калын карда, балшыкта журу ушин арналган, калын кар, балшыкта рулевои реиканын пыльнигине кар толып, ли бо балшык кирип пыльник жыртылып кетпес ушин орналастырылган екен, рулевои пыльникке даже жел тимеитиндеи етип жасалган, ауыстырганда онаи емес егер колын жуан бодибилдер или семиз болсан, рулевои реиканы ауыстырам деп балканы шешип кажет емес, мотор шешкен дурыс. Мотор шешкен кезде рулевои реиканын он жагындагы реиканы кысып туратын лента сиякты соленблокты тоже ауыстыра салыныздар, жургенге геометрияга зиянын тигизбеиди. Сосын бул машинаны не опытныи молодой патцан анау мынаулар, или машинанын орындыгына отырып котинин тамырларын орындыкка отырып машинамен бириктире алмаитындар аидамаяк коисын, себеби бул улкен скоростта катты бурыла алмаисын егер секиретин жерлер болса арты оинап, чуть лактырат, ал тузу жерлерде лактырмаит, жолда аман болыныздар, бул машинаны от и до жасадым, маган деин бир жас казактын кара коз келиншеги аидаган екен. Аттен боидак болмады, а то алар ем тагы аитарым кеибир вариаторларда 30, 40 пен журип келе жатып резко тормозды басканда ошип калса, онда гидротрансформаторды рестоврацияга бериниздер, бул барлык вариаторлын ауруы, мендеде болды, бирак онын ауруы женил. Коробка ашып кажет емес,
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Стоимость обслуживания
- Внешний вид
- Расход топлива
- Проходимость
- Подвеска
- Шумоизоляция
- Комфорт
- Дизайн салона
- Качество сборки
- Мультимедиа
- Габариты
- Багажник
Subaru Outback
2009 года, КПП Вариатор, 2.5 л.
Срок владения: 6-12 месяцев
Timur: Машина в общем и целом, очень хорошая, искал семейный автомобиль и вместителен, но это реально автомобиль стоит своих денег, по началу все говорили что машина не оч, ломается и тд, но я настоял на покупке и приобрел данный аппарат, реально не пожалел, как взял сразу все сделал все заменил все к идеалу привел, и вот больше 8 месяцев езжу ничего не делал, кроме как менять расходники масла, Машина огонь-цена супер! На счет клиренса все супер, подвеска мягкая — клиренс высокий, на бардюры спокойно залезаю, всем желаю данный Аппарат
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Стоимость обслуживания
- Внешний вид
- Расход топлива
- Проходимость
- Подвеска
- Комфорт
- Дизайн салона
- Качество сборки
- Вместительность салона
- Мультимедиа
- Габариты
- Цена
- Багажник
- Минусы
- Шумоизоляция
Subaru Outback
2009 года, КПП Вариатор, 2.5 л.
Срок владения: Более 2 лет
Aza: Постараюсь расписать своими словами, когда искал авто, просто искал кроссовер и как обычно бывает у нас в РК, цены завышена на авто) случайно наткнулся на этот Субару, честно боялся, особенно, как оказалось верил стереотипам, многие твердили, "дорого в обслуживании" но потом понял, что эти люди выбирают авто дешевле, а потом ежемесячно ездят на "недорогое" обслуживание, которое все равно высосет с них много бабла) так вот Субару, из тех машин, который при должном ремонте и установки оригинальные или близко к этому запчасти, он забывает об СТО, как и я тоже) однажды меня спросил приятель есть хороший моторист? Но уже владея около 4 лет Субару, я задумался, над тем, что в сто я был последний раз, при покупке Субару, помню, сделал все что необходимо, и с тех пор, слава SUBARU в сто я не заезжал, ну разве что на очередное ТО, масла, фильтра и тд. Субару это сила! Надёжный, практичный, шустрый, то что кричат про вариаторы, может в других авто проблемы, но у Субару свой личный вариатор, своего производства, проблем с ним не было. Багажник огромный, салон большой! Мне попался салон светлый и дерево, ну все как я люблю) эх. А ходовка то какая мягкая! То что она проходимая это итак понятно. Буду ли я брать ещё? Да, я и эту то продавать не хочу, а если продам буду брать годом свежее. Всем благ! Японцам респект!
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Стоимость обслуживания
- Расход топлива
- Проходимость
- Подвеска
- Шумоизоляция
- Комфорт
- Дизайн салона
- Качество сборки
- Коробка передач
- Вместительность салона
- Габариты
- Цена
- Багажник
можно только в приложении