Отзывы владельцев Renault Duster 2 поколение
2021 - н.в. 2 поколение
Renault Duster
2021 года, КПП Механика, 1.6 л.
Срок владения: Более 2 лет
Игорь Федорович: Здравствуйте, владею Рено Дастер второй рестайлинг, 2021г. В., 1, 6л., Механика, полный привод. Это уже 4-я машина марки Рено, в том числе Аркана и Террано 2. По соотношению цена-качество и техническим характеристикам, альтернативы не знаю. Простые, удобные, достаточно надежные, даже по сравнению с гораздо более дорогими и брендовыми моделями. Неправильно их воспринимают из-за того, что сравнивают с внедорожниками или более дорогими марками из сегмента люкс. Меня в них и привлекает, что они оснащены ровно на столько, сколько нужно. Моторы, ходовка, толщина ЛКП значительно толще чем у Мицубиси и Тойота, оцинкованный кузов, надёжная трансмиссия, проходимость очень высокая, при этом муфта не перегревается, как у многих более дорогих моделей. Полный привод подключается в двух режимах — автоматическом и постоянном, причем делать это можно на ходу, что доступно очень редко, только в трансмиссии типа супер селект. Нет опасности, повреждения трансмиссии, если на дороге гололед чередуется с асфальтом, лично убедился в этом, когда попал в страшный гололед на трассе, причем ехал со скоростью 80-90 км/час. Машина вела себя очень устойчиво. О чень редкая функция. Салон более удобный чем у Тойота Хайлюкс 2023г., специально проверил, после этого отказался от его покупки, сидишь как в танке. Слишком много преимуществ у Дастера, просто надо попробовать. Внешний вид меня устраивает. Сервис гарантийный даже сейчас есть, запчасти без проблем. Рекомендую тем, кто не гоняется за понтами, а ищет надёжный и удобный автомобиль. Водительский стаж свыше 50лет, в собственности 23 автомашины было, американцы, японцы, немцы, так что есть с чем сравнить. Вынужден продать из-за покупки квартиры для дочери, следующей будет опять Дастер. Соотношение Цены и качества, превосходное. Всем желаю, чтобы вас никто и вы никого.
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Надежность
- Управляемость
Renault Duster
2021 года, КПП Вариатор, 1.3 л.
Срок владения: Более 2 лет
Игорь: От машины за эти деньги ничего не ожидали. Бюджетный кроссовер. Не самый популярный в нашей стране автомобиль. Брали по бюджету в общем.
После покупки обрадовала динамика машины. Турбо отрабатывает все деньги. Разгон для города моментальный и динамичный. Расход топлива тоже порадовал. Забыл, что такое заправка. Салон приятный, все на своих местах. Кондиционер включал не на всю мощность, быстро холодит, печка зимой греет всю машину хорошо.
Полный привод у него внедорожный, нигде не застревали, выехали зимой с Алматы в Астану. На трассе ехали как короли. Фары галогеновые, в любых комплектациях. Это минус, на трассе не хватает немного.
Музыка тоже простая (просто играет)
Это наверное единственные минусы в этой машине. В остальном это машина очень надежная. Ничего не нужно делать даже после 100 тысяч километров. Замена расходников и все.
Если планируете брать недорогой поддержанный кросссовер на все случаи жизни, то не сомневайтесь их брать. Ее можно смело назвать Тойотой
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Внешний вид
- Стоимость обслуживания
- Расход топлива
- Проходимость
- Подвеска
- Комфорт
- Коробка передач
- Качество сборки
- Вместительность салона
- Габариты
- Цена
- Багажник
- Минусы
- Мультимедиа
Renault Duster
2022 года, КПП Вариатор, 1.3 л.
Срок владения: 6-12 месяцев
Александр: Владею машиной менее года. Никогда не думал что куплю себе Дастер, но после тест драйва в автосалоне понял, что был несправедлив к этому автомобилю. Управляемость, динамика, комфорт, ходовка, проходимость — все на высоте. Очень хороший тяговитый двигатель. Поднимался на асссы, машина не уступает джипам в скорости и плавности подьема. Отличный клиренс и свесы. Первая передача почти как пониженная. Если не обращать внимание на дешевую отделку салона, то находиться в машине очень приятно, а управлять — одно удовольствие. Расход топлива особая песня. В городе 10 л., на трассе 6, 5 — 7 при 120 км./ч. Очень универсальный автомобиль. Большой багажник, если сложить задние сиденья получается хорошее спальное место. Для путешествий и активного образа жизни — идеально.
Из минусов:
1. Зимой очень долго греется.20 минут не хватает маленькому движку 1.3 нагреться до рабочей температуры.
2. Дизайн машины тоже на любителя, особенно сзади, но это дело привычки.
3. Очень дорогое ТО у официалов. Первое ТО 100 000 тенге.
В остальном машиной доволен.
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Стоимость обслуживания
- Расход топлива
- Проходимость
- Подвеска
- Комфорт
- Шумоизоляция
- Габариты
- Цена
- Багажник
- Минусы
- Внешний вид
Renault Duster
2021 года, КПП Вариатор, 1.3 л.
Срок владения: Более 2 лет
Mr. D: Ассалаумағалейкум Қазақ елі!
2021 жылдың соңына қарай кішкене артық қаражат пайда болып, жалпы жақсы мәшине алатындай мүмкіншілік туындады. Бұған дейін 2, 5 жылдан артық уақыт жаяу жүруге тура келді. Осы жолы да б/у мәшинелерді қарағым келген жоқ. Тек қана су жаңа автосалондардағы көліктерді қарастырдым, және де кроссоверларға артықшылық берілді, сонымен қатар қытайлардың жасаған мәшинелерін қарастырмадым. Ізденістің басында жаңа кузовтағы Киа Спортэйдж алғым келді, бірақ 100% толық алатындай қаражат жеткен жоқ, ал несиеге жолағым келмеді. Сонымен қатар Ниссан Кашкай қарастырдым, бірақ жақсы жоғары комплектациялары қымбаттау болды. Содан соң ізденісті әрі қарай жалғастырып, осы Рено Дастерге көзім түсті. Бұл Дастер ІІ алдыңғы дастерлерге қарағанда сырты да, іші де мүлдем басқа, ерекше әдемі болып көрінді. Өзі сол жылы солтүстік көршіміздің нарығына жаңадан шыққан модель екен. Осыдан бастап осы Дастер ІІ туралы ақпараттарды зерделеп жинай бастадым. Соның ішінде ресейлік мықты деген автоблогерлардың видеоларын қарап шықтым. Олардың барлығы бұл модельді алдындағы Дастер І — мен салыстырғанда әлде қайда жақсы деп, мақтаумен болды. Ұзын сөздің қысқасы, осы қарастырып-жиған ақпараттың негізінде Рено Дастер ІІ алуға, тәуекел етіп, бел будым. Осы жолы тек жоғары Стайл деп аталатын комплектацияға көз тігілді. Содан соң, осы колеса приложениесі арқылы сол кезде Реноның официалды өкілі Алматыдағы Сүйінбай көшесінде орналасқан Астер авто автосалонының сәйкес хабарландыруын тауып, қоңырау шалып, Николай есімді менеджерге өз қалауымды (таңдауымды) айтып жеткіздім. Бірақ, өкінішке орай, сол кезде Алматыда мен іздеген Стайл комплектациясындағы Дастер 2 жоқ болып шықты. Есесіне Павлодар қаласындағы филиалының автосалонынан күміс түсті, Стайл комплектациясындағы бір автокөлік табылды. Сол сәтте осы табылған автокөлікті брондау мақсатымен Сүйінбай даңғылындағы автосалонға ұшып барып ақшалай кепілімді (задаток) төледім де, екі аптадай күттім.
Сөйтіп, желтоқсан айының басында көлігім Алматыға келгеннен кейін оның толық 100% құнын төлеп тастап (өзі жуық шамамен 10 млн. Және қосымшалардың (допы) бағасы 1 млн.), автосалоннан қуанып айдап шықтым.
Толық 4 жыл айдап, биыл 2025 жылдың қараша айында 31 мың км жүрісімен жаңа иесіне сатып жібердім. Айтайын дегенім, қолдану барысында бұл темір тұлпарым бірде-бір қиын жағдай тұдырып, жолда қалдырған емес. Басында 1.3 көлемді қозғалтқышта, аз болса да, күмән болды, бірақ 150 аттың күші бар, немістің Даймлер және француздық Рено кампанияларының бірлесіп шығарған, бұл турбомоторы (TCe 150 л. С.) өзін тек жақсы жағынан көрсете алды. Әрбір 7, 5 мың — 8 мың км аралығында жол өткен сайын, төрт рет май ауыстырып үлгердім және бұған тек Рено компаниясының мақұлдауы (допуск) RN 700/701 бойынша 5W40 майын құйып отырдым. Фильтрлердің үшеуін де, әсіресе май фильтірін, жақсыларын (қымбаттырақ) алуға тырыстым.
Сонымен қатар, осы көліктегі жапондық Jatco компаниясының әзірлеп шығарған вариаторының да (CVT X-Tronic, индексі JF016E) жақсы жұмыс істеуіне көзім жетті. Бірақ оның майын ауыстыруға үлгермедім, себебі ол 40 мың км жүрілгенге дейін ауыстырылуы тиіс екен. Егер де, бұл темір тұлпарымды сатып жібермей, 40 мың км шақырымға дейін айдап жүргенімде, онда тек Ниссанның заманауи оригинал синтетикалық, вариаторларға арналған CVT Fluid NS-3 майын құятын едім.
2024 жылдың тамыз айында, яғни қолданыстағы үшінші жылдың соңына қарай (таңғаларлық жәйт), аккумуляторды ауыстыруға тура келді, өйткені өзінің оригинал 70 mAh Ниссан-Рено аккумуляторы заряд ұстамайтын болды. Өзіміздің отандық өндіруші Талдықорғандық Қайнар зауыттың 75 mAh Барс атты аккумуляторына таңдауым түсті. Бір жағынан өзіміздің отандық өндірушіні қолдау мақсатпен, екінші жағынан бағасы қол жетімді және 12 ай кепілдігі бар болған соң таңдадым.
Бұдан басқа, 30 мың км-ге жуық шақырым жол жүргеннен кейін ходовканың сол жағы, әр ой-шұңқырдан өткен сайын, тықылдағаннан кейін, сол жақтағы серьга мен наконечникті ауыстыруға тура келді, сонымен қоса бұлардың оң жақтағы жұптарын да бірге қосып ауыстыртып, геометриясын (развал-схождение) бірақ жасаттым. Бұлардың тек СТР деген кореялық компанияның қосалқы бөлшектерін (запчастьтарын) салдым. Осыдан кейін ходовкасы зың болды.
Сонымен қатар, алдыңғы колодкасын да, Хай-Кью оңтүстік кореялық брендтен сатып алып ауыстырдым.
Бұдан басқа салыстырмалы түрде (относительно) ірі шығындар болған емес, ал ұсақ-түйектері болды, оларға мыналарды жатқызуға болады: бір рет оң жақтағы жақын жарық фарасының жарық шамы (лампочкасы) күйіп қалғанда, Н7 Осрам компаниясының жарық шамын сатып алып салғанмын. Тіпті, содан кейін, екі жақ фарадағы, істеп тұрғанына қарамастан, Бош компаниясының Xenon Blue (ақшыл түсті жарық) атты жарық шамдарын алып ауыстырып қойдым.
Артқы оң жақтағы тежегіш жарық шамын, күйіп, жанбай қалған соң, ауыстыруға тура келді.
Үш рет алдыңғы әйнек тазалағыштарды ауыстырдым.
Қорытындылап айтатын болсам, бұл француз көлігі, яғни екінші буындағы Дастер ІІ көңілімнен толықтай шықты, өте керемет автокөлік. Өкінішке орай, қазақ арасында дұрыс бағаланбаған көлік. Оған көзімді сату барысында жеткіздім, өйткені қызығушылық танытқандардың арасында бірде бір өзіміздің қара домалақ қазағымыз болған жоқ, есесіне орыкеңдер хабарласып сұрап жатты. Сатып алған Сергей есімді жігіт, бұл көлікті еліміздің сол түстік өңіріне айдап, қуанып алып кетті.
Айтып жеткізейін дегенім осы, кейбір жерлерінде қате жазылып қалған болса кешірерсіздер, телефоннан жазғаны ыңғайсыздау екен.
Еліміз аман, жұртымыз тыныш, Тәуелсіздігіміз тұғырлы болсын!
Әрбір шаңырақ қуанышқа бөленіп, Отанымыз көркейе берсін!
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Стоимость обслуживания
- Внешний вид
- Расход топлива
- Проходимость
Renault Duster
2021 года, КПП Вариатор, 1.3 л.
Срок владения: Более 2 лет
Burjui: Описывать тут много все смысла нет, информации положительной много можно найти в сети, выбрали данный авто, так как знали что берём, все устраивает, Проходимость очень хорошая, электронная защита от перегрузок коробки передач и раздатки на бездорожье понравилось, 4вд с возможностью переключения по бездорожью на полную блокировку как у рамных джипов, что нет в многих подобных авто, есть с чем сравнивать, с уверенностью можно сказать, этот авто лучшее и надёжнее других подобных авто. Надёжный проверенный временем Мини Джип). Кто знает данный авто поймет о чем тут написано и достойно оценит. Надёжность авто большее всего ещё зависит и от Водителя. А так конечно же все зависит от самого водителя, у плохого водится даже танки ломаются). Берите не пожалеете, авто классное, и в Городе и на бездорожье. Время пользования данной модели 9 лет.
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Расход топлива
- Проходимость
- Подвеска
- Шумоизоляция
- Комфорт
- Габариты
- Цена
можно только в приложении