Deepal G318 2025 ж.

Руслан: Deepal g318, минусы — по нынешним меркам среди китайских машин даже которых дешевле чем дипал, на дипале функции очень мало, многих функций нету по безопасности вождения, интеллектуальные системы, Мультимедия слабая, колонки слабые из 10/5 не для любителей четкого звука, экран в начале работал ловка, через неделю начались подвисания, на руле кнопки при езде бывает не срабатывает, сиденья водительские короткие узкие, что при дальных расстояниях не комфортно, не устойчивая при поворотах, на трассе качает в разные стороны, загорается чек по не понятным причинам, через время исчезает, люк шторки живут своей жизнью, то работает то не работает, так же ключи бывает не видит, стоишь и ждешь когда ручки вытащит, задние сиденья не складываются в ровную поверхность (не критично) но при выезде на природу минус. Расход 12-13 на 100км. Из плюсов по машине высокий клиренс но еще не тестил по болотам и сугробам но лучше не стоит пробовать пока не поставите хорошую защиту днища.

Нурлан: Всем саламуаллейкум. Ранее эксплуатировал Kia Sorento (2019 г. В.) по своим параметрам авто полностью устраивало, но понимал, что время идет, технологии меняются, бензин дорожает, и все присматривался в сторону электромобилей. На рынке электричек, как впринципе уже и на бензине, доминируют китайские авто. Принял решение, что уже можно переходить на китайца. Выбирал по следующим параматрам: последовательный гибрид (т. Е. Возможность двигаться исключительно на электротяге и при этом независеть от доступности зарядной станции), полный привод, высокий клиренс, зарекомендовавший себя бренд. В своём ценовом диапазоне, данная модель оказалась единственным вариантом. После покупки долгое время не мог понять своё отношение к нему. Спустя 3 месяца и почти 9 тыс пробега, могу дать оценку. Взвешивая все за и против, могу уверенно сказать, что авто своих денег стоит на 100%. Динамика электричек, это совершенно другой уровень, машина срывается с места, без шума и без рывков. Долгое время не мог привыкнуть, как контролировать скорость не поглядывая на спидометр. Чуть зазеваешься в городе и уже привышение скорости на 20-30 км. Ходовая — адаптивная пневма. В режиме "комфорт" как на корабле плывешь. Немного укачивает даже. В городе, батареи хватает на 100-120 км. Бензин не заправляю вообще. По бездорожью, и в горах машина идет очень уверенно, благодаря высокому клиренсу (на пневме) а также всевозможным режимам вождения и ассистентам. Конечно речь не идет о тяжёлом бездорожье, но для семейного выезда более чем достаточно. Также много вариантов всяких полезных допов на пиндуодо, и стоят копейки. Даже масла фирменные и фильтра там же заказать можно. Из минусов, ограничение скорости на трассе. На скорости свыше 130, генератор не успевает заряжать батарею. Это огорчает. Но до 130 впринципе ехать можно уверенно, расход по трассе до 130 км/ч, в районе 10-12 литров. Долгие поездки, это ограничение скорости, компенсирует интеллектуальный круиз контроль, при котором машина держит заданию скорость, учитывает впередиидущий транспорт, обгоняющих тебя и тех кто едет позади. Перестраивается из полосы в полосу самостоятельно, при включении поворотника. Можно впринципе смотреть кино всю дорогу на экране, и одним глазом приглядывая за обстановкой на дороге. Другой минус который пока обнаружил, это странная работа климат контроля летом. Температуру периодически приходится то повышать, чтобы не мерзнуть, то снова понижать. Как будто не откалиброван датчик температуры. Пока все. Будут еще полезные заметки, добавлю в этот отчет. Машиной доволен!