Аскар: Мынау машинаға әңгіме жоқ екен, таңғажайып қой! Тайота мықты жасайды екен, әйеліме сатып алғанбыз, 1-2 айдап көріп өзім мініп жүрмін! Басқару өте қолайлы екен, бензин расход өте аз, мотор 1.3 болсада кобальтарды жылатып кетеді, орнынан қозғалғанда, Шымкенттіктер нексия, ковальт дей бермей осындай машина мініңдер өкінбейсіңдер, қылтамақ, бұзылу дегенді білмейді екен, басқа не айтам мен барлық марканы айдадым тек Лексус қалды соны көру керек, баяғыдан бері осы яристі мінгенде байып кететін едім деп өкініп қоямын)
Олжас.: Покупал супруге как подменный автомобиль на пол годика, перекантоваться. Но сразу же полюбил его. В итоге ездили мы на ней счастливо с 04.2021 по 06.2024. На момент написания отзыва автомобиль уже продан. Начну с плюсов: абсолютно всё, кроме шумки и дизайна салона, является плюсами. Именно дизайна, для меня он показался чрезмерно аскетичным, а качество сборки и материалов исполнения на высоте. Передние сиденья комфортные, посадка высокая и удобная, не устаешь даже в длительных поездках. Задние сиденья не для взрослых, лично мне не хватило уклона, сидеть всё время с прямой спиной не очень люблю. Но места сзади как-то раз хватало вполне для двух взрослых и одного ребенка. Задачи компактного автомобиля выполняет на овер9000%. Из-за малой массы быстро разгоняется и быстро тормозит. Короткая рейка — очень предсказуемое и острое поведение руля, можно даже шнырять между рядами при желании. Подвеска: всбитая, крены в поворотах минимальные — кольцо на Пёстром бывало даже не снижая скорости проходил. Но, что удивительно — при всей своей всбитости и жестковатости, ехать на ней всегда комфортно, на ямах не бьёт в поясницу (как в новом туксоне. Когда был на тест-драйве, я настолько от него не ожидал такой подляны). Лежачие проезжает как мой старый аккорд. В целом, от управления я всегда был в восторге, водить эту машину всегда интересно, я такие ощущения в последний раз испытывал на БМВ е36. Расход: зависит от веса и усилия вашей правой ноги, но помню экспериментировал и летом на 95ом бензине проехал 471 км на полном баке до мигания индикатора. Это 36 литров. Так же было ГБО, но я часто о нем забывал, а если и пользовался, то только зимой. Мотор: обслуживал грамотно, только с хорошими запчастями, и проблем не знал. Правда, 1NZ какой-то нервный на холостых. Говорят, у всех так. Масло менял не по километражу а каждый сезон весной и осенью. Коробка: гидротрансформаторная автоматическая. За всё время ни разу не было жалоб, передачи щёлкает идеально и без рывков. Только вот на трассе на обгонах не хватало, но это скорее всего обусловлено маленьким двигателем. Багажником не пользовался, не было необходимости, но когда сын был совсем маленький, возили в нем коляску. Спокойно входила коляска и сумка с вещами без втискивания и утрамбовывания. Саркыт из деревни тоже. Поломки: я брал изначально поломанную машину, и после того, как всё за раз исправил — она больше не ломалась. Чтобы сориентировать вас по ценам, что я сделал сразу после покупки, и сколько это стоило в те годы 2021-2022: — рулевая рейка (ЭУР) — 20к рейка и 10к работа (30.000) — задний тормозной цилиндр цена 4.000 тг — замена масла в двигателе, замена роликов и натяжителей цепи ГРМ где-то около 60.000 тг — передние амортизаторы, стабилизаторы, и мелочевка по подвеске — 50.000 тг. — капиталка двигателя на дорогом СТО с дорогущими запчастями 300к з/ч и 150к работа. Всё. Больше никогда ничего не ломалось, и всё ездило и работало как на новой машине. (это уже больше не плюсы а обслуживание) хотя плюсы — это стоимость обслуживания. Теперь минусы: когда выбирал минусы, я думал отмечать категорию «проходимость» или нет, т. К., данный автомобиль не предназначен для того, чтобы быть проходимым. Я понимаю, если ты оцениваешь проходимость внедорожника, да. Но ярис это городская машинка. Я на ней никогда не совался в грязь или в глубокий снег, я даже лужи на дорогах всегда объезжал. Но как-то раз выпало очень много снега, и я сдавая назад утром сел на брюхо. Сразу же попросил помощи, чтобы вытащили тросом, потому что буксовать на нем не хотел. Фото прикрепил к отчету для наглядности. И да, низкая для дворов с высокими бордюрами и глубокими ямами, обшарпали оба бампера (при всём желании как бы ты ни хотел зацепить снег или колею бампером — ты этого не избежишь). Для тех, кто думает брать или не брать — однозначно брать. Идеальный для девушки, идеальный для парня, идеальный как первый автомобиль, с которого начинать учиться. Идеальный для небольшой семьи кто ездит только на работу и в магазин. Идеальный для тех, у кого в моменте трудное финансовое положение, и нужен автомобиль, который не потребует денег внезапно и много. Так же подойдет для тех, кто понял жизнь, и никуда не торопится, и которому нечего что-то доказывать, колотить понты, и для тех, кто не слушает чушь про стереотипы. Насколько, оказывается, иной раз нужно мало человеку для того, чтобы просто и спокойно жить своей жизнью, пусть не супер богатой, и пусть не на бмв х5, но имея при этом какой-то только себе понятный уровень достатка, и надежный автомобиль, который в любую погоду и в любое время просто поможет вам добраться до пункта назначения, не прося много взамен. И Ярис поможет вам это осознавать в полной мере. Причина продажи: продал, т. К., семья начала расти, детям становится тесно сзади. Жена захотела что-то повыше и посовременнее, и желательно новое. Решили продать здесь за деньги потому что в Кия нет трейд-ина. Вот и всё. Опять взгрустнулось, пока писал этот отзыв. Когда жена скинула мне как уезжает новый владелец на этой машине, подступил ком к горлу и в груди стало тяжковато. Настолько полюбилась машина. Надеюсь, отзыв поможет принять решение. В заключите скажу лишь, что купив такую машину вы не потеряете абсолютно ничего. А может, где-то и приобретёте. Всем хороших покупок и удачного поиска.
