2018 жылғы, КПП Робот, 2 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Сергей: Работаю водителем на этом автомобиле в одном известном банке (один из 4х банков на Альфараби г Алматы). Машина служебная, эксплуатируется очень активно, вожу крупного начальника и его семью. Эксплуатируется с нуля, сборка КЗ, по сути можно сказать что чешская, т. К всем известно что у нас на заводе прикручивались только колёса. До этого была камри 50, 2.5 так вот суперб на две или даже три головы лучше чем любая камри. Что по шумоизоляции, что по комфорту, что по надёжности, суперб сильно опережает камри. Пробег на данный момент 385тыс тыс км, за все время меняли лишь помпу и термостат, передних два амортизатора и серьги и одну рулевую тягу и все!. Расхода масла нет вообще! Я поражён надёжностью данного автомобиля! На камри 50 мы ремонтировали акпп на пробеге в 180тыс км, ремонт обошёлся в почти миллион тг., также меняли рулевой вал, амортизаторы и ещё по мелочам, потом камри передали в другой отдел, там на пробеге 250 тыс км ещё раз сломалась акпп, ремонту уже не подлежала, поставили новую из тойота центра на Суюнбая за 3млн тг.! Вот вам и надёжность камри, говорю так как хорошо знаем 50-55ки камри, которых в нашем банке 8 авто, и у всех коробки летели до 150-180тыс км, а у некоторых даже по второму кругу. Также в нашем банке имеется ещё 2 суперба, 2018и19г с пробегами 250тыс км у другой 290тыс км. Так вот там такая же история, никаких крупных ремонтов и поломок. Сцепления дсг у всех родные, никто не лазил ни в акпп ни в двигатель. Главное чтобы было мокрое сцепление дсг, и нет проблем. Слышал что есть супербы обьемом 1.8 с сухим сцеплением, там его надо будет менять раз в 100-150тыс км по стоимости это порядка 500долл, поэтому если ищете суперб, то покупайте желательно 2.0 там мокрое сцепление, с огромнейшим ресурсом, говорят что может ходить аж до 500тыс км. Завгару Арману и водителям нашего банка передаю привет, хороших дорог и надёжных машин.
