Basic: Отличный автомобиль, полноценный большой седан за свою относительно небольшую ценю, надежность на высоте. Шумо изоляция слабовата, может из за того что 18 диски в салоне стоит гул от дороги. Но с этими дисками и обвесом очень хорошо смотрится. Клиренс низкий для большинства бордюров по этому не надо рисковать залезть бампером на бордюр. Огромный багажник и в салоне множество карманов и бордачков для хранения вещей. Хорошие сидения с боковой поддержкой. Первые впечатления при посадке очень хорошее эргономично и спортивно как будто едет намного быстрее чем на самом деле но динамика и разгон среднее для города хватает на трассе 160-170 уверенно едет больше 170 не пробовал. Машина хорошая не знаю почему люди зациклены на Камри когда есть множество хороших седанов в этом классе.
Шынгыс: Машиной владею более 2.5 года. Это моя 4-ая хонда. Самый большой плюс — цена. Аккорд такой же надежный, как камри 40, но недооцененный. Соответственно, можно найти данную модель машины в хорошем состоянии за небольшую цену. . Данный аккорд — в кузове CP2 сделана японцами для рынка США и юго-восточной Азии. Европейцев не бывает. Поэтому их в народе называют "аккорд американец". Японский аккорд (в кузове CP) называется Honda Inspire и обычно идет в максимальной комплектации с двигателем 3, 5. И вот, максимальная комплектация азиатов и американцев не может с ним сравниться. . Мой опыт. 1) Купил свой аккорд в 2020 году. Изначально искал камри-сороковку, но все они были в печальном состоянии. А те, которые были более-менее получше, стоили баснословных денег. Параллельно присматривался к хондам, так как, имел хороший опыт владения ими. 2) После того как проехался и посидел внутри, стало понятно. Динамика, комфорт, то, как держит трассу, управляемость, подвеска — все на высшем уровне. 3) АКПП. Тут вопросов нет. Стоит один из самых надежных коробок в мире, с большим ресурсом. 4) Цепь ГРМ. Вопрос простой: если цепь перетянут, то загорится "Check engine" на щитке приборов. Любой подходящий ELM сможет прочитать эту ошибку (будет что-то про некорректную фазу распредвалов). После покупки машины, сразу поменял цепь, все расходники, а также муфту VTC. Вся работа вместе с запчастями встали в 160 тыс. Тенге. При этом, все запчасти в оригинале. 5) Ни капли не пожалел о покупке данного авто. Берите, не бойтесь. Хонда — это тоже японец. Японская надежность и долговечность.
