Компрессор кондиционера на все модели Tayota

Магомед: Друзья, решил поделиться реальным опытом владения и эксплуатации данного автомобиля. Кто-то говорит, что это Тойота и это легенда, но позволю не согласиться, в данном случае это далеко не так. Почитав отзывы ниже просто понимаешь, что писали их далекие от этого люди, те кто не владел данной ««легендой» (в кавычках) » писали отзывы в эйфории или под кайфом, ничего связанного с реальностью и действительностью эти отзывы не отражают. Итак, друзья начну по порядку, что меня бесило в данном автомобиле за время владения. 1) Обзорность оставляет желать лучшего. Зеркала малоинформативны. Мертвая зона зеркал заднего вида. Плохой обзор на светофоре и повороте, на пешеходных переходах просто мрак. Из-за гигантских передних стоек постоянно не замечаешь машины и пешеходов на перекрестках. Надо наклонятся и убедиться, что ни кого нету, озираясь то вперед то назад выворачивая шею и корпус тела, это очень напрягает и неудобно. 2) Функциональность и удобство посадки и высадки оставляет желать лучшего. В силу конструктива автомобиля и отсутствии боковой стойки, каркасная часть автомобиля слабая, кузов жидкий, но это пол беды, самое неудобное, то, что надо отстегиваться, если выпускаешь со своей стороны пассажира. Машина рассчитана для эгоистов или не семейных людей, для семьи она не годится. Чисто для одного-двух человек. Поездки с частым входом и выходом сильно выматывают. Для этого нужно, отстегнуться, открыть пассажирскую переднюю дверь, потом (неполноценную) заднюю и потом только в узкий проем выпустить пассажира, некомфортно, неудобно, неюзабельно. Задние сидения не перемещаются взад-вперед, места катастрофически мало, сидеть не комфортно. Возможность полноценно сидеть сзади только у маленьких детей, взрослым там делать нечего. Все сидения (даже передние) неудобные — надо менять на комфортные. 3) Неудобные задние двери. Неудобный маленький проем для попадания на задний ряд сидений, машина только для двоих передних пассажиров. Если не открывать переднюю дверь, заднюю не открыть и чтобы закрыть дверь нужно первой закрывать заднюю недо-дверь. 4) Скудный салон, все выглядит примитивно и просто, на любителя конечно. Пластик стирается, серебро и под ним видно черный пластик, выглядит убого и дешево. Огромные ручки, крутилки, вкусовщина, но для любителей нормальных салонов сразу скажу этот вариант не подойдет. Мультимедиа штатная отставляет звучать лучшего. В багажном отсеке пластик также дешевый и царапучий. 5) В салоне необходимо делать шумоизоляцию, с завода она просто никакая. 6) В подкрылки забивается грязь, земля, песок и остается там навсегда, каждый раз вода попадая туда создает новые очаги коррозии, это не камильфо. Кузов и рама подгнивают, металл тонковат. 7) Частые болячки — заломы ланжеронов. Болезнь разрыва фартуков, лопаются ланжероны — надо усиливать и это все обойдется в копеечку. Рулевая тяги, поршни тормозных суппортов, сальники полуосей, фартуки, опоры кузова, там могут быть трещины как последствия эксплуатации и времени, усталость металла никто не отменял. 8) Лобовое стекло у ФиДжея это расходник и его замена при повреждении козырька влетает снова в копейку. 9) Очень маленький бензобак. По городу хороший аппетит! При среднем расходе 17 и выше бак кончается очень быстро. 10) Родная подвеска не предназначена для бездорожья — приходится всё менять на нормальное. 11) Тормоза родные не тормозят — надо менять на нормальные. 12) Обзор сзади никакой 13) Парт-тайм неудобно. Для меня, как любителя постоянного полного привода, лучше Фултайм, либо наличие межосевого дифа как на мультимоде или Суперселект как у Пыжей, на этих раздатках можно спокойно и безопасно ездить на высоких скоростях на 4WD. А на Парт-тайме передок подключается жестко. Жестко подключаемый полный привод, можно ездить только по скользкой поверхности и до 100км/час! Нельзя ездить по сухому асфальту! 14) Короткая база сказывается, козлит слегка. На трассе особо не разгонишься, обтекаемость нулевая, при малейших кочках виляет задом, это напрягает. Легко перевернуть, не устойчивый на поворотах. На оффроаде без лебедки там делать нечего, застревает при более менее серьезном бездорожье. Как внедорожник это подорожник, нет моста спереди, вместо него многорычажка и 33' колеса как максимум, что можно поставить без внушительных вложений в тюнинг. 15) Как у многих Тойот — слабое место это — радиатор, ПРОТЕКАЕТ! 16) Кузовщина дорогая. Много авто что продаются просто шрот, зазоры пляшут царапины, со временем ржавеют и выгнивают. 17) Низкая ликвидность, машина не стоит своих денег, тяжело продать. Ремонтировать старые внедорожники бессмысленно. Кузов и рама подвержены каррозии и постоянно, что-то ломается. Старый автомобиль есть старый автомобиль. Это переоцененный автомобиль не советую рассматривать этот неликвид к покупке. Если дочитал до конца и правда режет глаза незабудь поставить дизлайк.

Ilya: Не реально красивый и надежный автомобиль для семьи с одним ребенком (с двумя не особо удобно), вызывает массу внимания в свою сторону, куча тюнинга который хочется установить и ему нет предела, за год эксплуатации не одной поломки, можно сесть и рвануть куда угодно в любой момент. При замене сидений, мультимедии еще нескольких стоковых агрегатов, установки шумоизоляции, вы просто не захотите его продавать, автомобиль для настоящих любителей покорять просторы родной страны и искателей приключений