Задние амортизаторы Прадо 120

Султан: Что ж начну со слов «Тойота есть Тойота». Никогда не понимал этой марки, пока не купил. Из новых машин до этого ездил на: 1) Chevrolet Equinox 2022; 2) Hyundai Sonata 2023; 3) Kia Ceed 2023; 4) Changan UNI-K 2024. Изрядно намучившись с последним произведением китайского инженерного чуда, все-таки посмотрел в сторону новой Тойоты (до опыта с Changan планировал пересаживаться на Li L6/Deepal S09). В моем бюджете оказались Camry и RAV4.RAV4 отпал по нескольким причинам: 1) овощные 2 литра + вариатор (хотя уверен 99% этого более чем хватает); 2) Уже показали новый кузов RAV4, который гораздо круче и брать заведомо устаревшую модель не хотелось. Что ж, остается Камри (она же «мечта казаха»). Китайскую сборку я сразу наотрез отказался рассматривать, тем более 2 литра + вариатор, панорама без шторки и сенсорный климат, нет уж, спасибо. Хотелось именно японца, японской сборки, с гарантией. На тест драйве прокатился на гибриде в полной комплектации «Люкс». Гибрид шикарен, но практичность берет верх (все-таки живу в регионе), да и бензин дешевле, понятнее. По ценам, конечно, печаль На текущий момент Люкс 2.5 бензин стоит 24.690.000 тг, а Престиж 2.5 бензин 22.290.000 тг. Думал, что здесь и сейчас возьму Престиж, но решил не горячиться и уехал домой. Вечерком сел за компьютер, открыл сайт Тойоты Казахстан, нашел прайс-лист на новые Камри. Оказывается, бывает комплектация «Элеганс» по цене 18.390.000 тг. Разница с Престижем почти 4.000.000 тг, а уж с Люксом все 6.300.000 тг (можно купить жене свежего корейца). Первая мысль: вероятно машина супер «голая» по комплектации. Начал изучать и на мое удивление, единственные отличия от Престижа: 1) тканевый салон вместо кожи (оно и лучше, зимой не мерзнешь, летом не потеешь, более износостойкий материал); 2) 1 линза вместо 2 линз (очень переживал, что свет будет плохой, но нет, отличный, более чем, сравнивал с 2 линзами — на ближнем разницы вообще нет, дальний на 2 линзах чуть получше); 3) Светодиодная задняя оптика (в «базе» она тоже светодиодная, но в поворотниках обычные лампочки); 4) 17 диски на Yokohama вместо 18 на Bridgestone (это оказалось очень большим плюсом, машина мягче, резина тише, зимняя резина дешевле); 5) подогрев руля отсутствует (вот это, конечно, супер обидно); 6) другой дисплей приборки. И это ВСЯ разница за целых 4.000.000 тг, в остальном есть все: 1) бесключевой доступ и Push Start; 2) полный пакет Safety Sense 3.0; 3) электрорегулировка водительского сиденья с поясничным упором; 4) 2-х зонный климат, подогревы сидений и лобового стекла в зоне дворников; 5) Большой монитор с Apple CarPlay/Android Auto, встроенной навигацией; 6) Парктроники в круг; 7) Зеркало с автозатемнением; 8) Боковые зеркала с автоскладыванием и обогревом. Конечно хочется мелких ништячков, но, как говорится, «20$ is 20$ », а в нашем случае разница аж 4 миллиона за Престиж и 6.3 миллиона за Люкс соответственно. Решено, беру Элеганс. По цене предполной Сонаты получаем новую Камри со всеми необходимыми современными опциями, с 5 бесплатными ТО, японской сборки, проверенным 2.5 атмо + 8 АКПП, 3 летней гарантией с возможностью продления до 10 лет при обслуживании у дилера, коврики в салон, секретки на колеса, сетку в багажник и фирменную сумку. Дальше все по классике: КАСКО от Тойоты, люкс-пакет + салон бронепленка, зимняя резина, StarLine LTE + GPS, видеорегистратор перед-зад с управлением с сигнализации, более практичные коврики в салон, брызговики. По опыту эксплуатации: невероятно комфортная подвеска по сравнению с авто, которые у меня были, та же Соната и рядом не стояла, возможно еще решают 17 диски на 55 профиле резины. Очень приятная работа автомата, его незаметно. Физические кнопки климата — СПАСИБО, реально, это лучшее решение и его не заменить. Расход топлива в коротких городских поездках с климатом — 12.5 литров на 100 км, был приятно удивлен. Шумоизоляция в целом неплохая, но гул колес подбешивает (на 18 дисках Бриджстоун вообще «гудит»). Климат как выставил при покупке 22.5 в авторежим, так больше и не трогаю (привет китайцам). Эргономика потрясающая, руль и сиденья по вылету и углу наклона регулируются под любой рост и комплекцию водителя. По запчастям — по VIN коду легко найти в любом каталоге, для интереса смотрел цены на кузовные детали и лобовое — был невероятно удивлен, оригинал крыло стоит 160.000 тг (на Kia Ceed оно стоило почти 600.000 тг), оригинал лобовое стекло — 343.000 тг (на Kia Sorento, к примеру, цена за него — 1.966.000 тг). Самое главное и субъективное — ощущение надежности и спокойствия, это первая машина, куда я сажусь и не думаю о каких-либо возможных проблемах, наработанная репутация бренда делает свое либо это начали проявляться казахские гены:). И да, я смотрел 1-2 летние дилерские 75-ки, они либо битые/кривые, либо по космос цене, да и все же устарели морально, а текущий кузов будет актуален ближайшие лет 5-7, пока не выйдет «90» модель. Машиной на данный момент доволен на 1000%, однозначно рекомендую, особенно в комплектации «Элеганс», топ за свои деньги. Не понимаю зачем нужен «Престиж», не туда и не сюда, ну а «Люкс» для тех, кто хочет все по максимуму и может себе это позволить (хотя за почти 25.000.000 тг я бы все-таки глянул в сторону Lexus ES). Спасибо, что дочитали, надеюсь кому-то помог определиться с выбором.

Камри: 1) — Почему выбрали именно эту модель? -Камри 80 — Лучший автомобиль среди седанов не премиального сегмента — бизнес класса. 2) — Как автомобиль ведёт себя в городе, на трассах, на бездорожье? — В городе ведёт себя хорошо, на трассе ведёт себя отлично, а бездорожье это не его стихия. 3) — Чем эта модель неприятно/приятно удивила. — Неприятностей нет, а приятности их сотни, вот какие бывают сейчас приятности в различных автомашинах, все они и УДИВИЛИ. 4)-Сколько стоило регулярное ТО? ТО конечно не дешёвое по сравнению с кобальтом или киа церато, дороже на 1.5 — 2.5 раза.