Поговорили с водителем о дорогах, перегрузе, опасном рабочем графике, запчастях на грузовики и заработке на трассе.
Дальнобойщики Казахстана: Павлодар – Алматы за 36 часов
Это был спринт-дальнобой! Без сна везли в рефрижераторе морковь из Павлодарской области на крупнейший рынок Казахстана «Алтын Орда» в Алматы.
Хорош, Роман!
10 лет отдал этой «романтической профессии». Здоровье покалечил, семью потерял, в 30 лет седые волосы. На стоянках срач и вонь везде. В кафешках дальнобоя обсчитать обязательные дело. Транспортники на юге на каждом шагу, -дай дай! Зимой трассы чистят с трудом и после сотни звонков. В степи где нибудь поломаешься, мародёры на следующую ночь приедут грабить. Старшие коллеги по автобазе заставляют воровать, не воруешь значит потенциальный стукач. Позже продолжу…))
Я честно говоряю сам за баранкой не сидел и в дальнобой не ездил,но работаю в логистике в связи с чем приходиться очень часто слышу разные истории от водил,хозяев фур,посредников и т.д.Ничего рассказывать не буду, т.к. сам «не видел», но один факт на лицо…Дальнобой всегда будет жить,в любую погоду,в любой кризис,вообще когда угодно. Когда нагрянула пандемия,большая часть моих друзей (в том числе с кредитами,ипатеками и т.д.) сдели дома,половина так и не открылась…но фуры как ехали, так и ездят. Более того в кризис в связи с нехваткой машин, нехваткой водил и т.д. мы забирали машины в 2-3 раза дороже, т.к. товар нужно было везти.Оплачивали водителю круг,хотя нам нужна была только доставка, туда он ехал пустой. Но то что это адский труд, это факт…
Продавцам запасных частей на автомобили очень выгодно плохие дороги, т.к. мы сами не производим их, а завозим из вне, поэтому думайте куда идут эти средства и кому выгодно наши дороги