Совместно с ДВД определены десять узловых точек для установки автоматизированной системы видеофиксации. Кроме того, на нескольких перекрёстках на улице Тимирязева в работе светофорных объектов будет предусмотрена отдельная фаза для пешеходов — когда движение транспорта полностью прекращается, — подобная той, что уже действует на пересечении с улицей Ауэзова в районе «Атакента».
В акимате также отметили, что после запуска BRT к 12 сентября пассажиропоток увеличился со 100 до 142 тысяч человек в день. Причём время проезда с остановки «Атакент» до КазНУ на автобусе составляет 2.5 минуты, тогда как раньше — 10 минут.
В данное время на всём протяжении BRT установлено 68 остановочных павильонов на 28 платформах, ведётся устройство тротуаров и велодорожек, а также озеленение прилегающей территории. До конца месяца завершится монтаж 115 торшеров для освещения тротуаров на улицах Мустафина и Сулейменова.
По автобусной линии BRT курсирует более 300 единиц общественного транспорта по 17 маршрутам. До конца года дополнительно планируется запустить маршрут с новыми 18-метровыми автобусами.
Напомним, очередной отрезок скоростной автобусной линии BRT в Алматы запустили в первых числах сентября 2018 года. При этом улица Тимирязева стала крайне неудобной для автомобилистов.
бедные жители домов вдоль Тимирязева.
Это точно
Зря Вы так. Я живу чуть выше Тимирязева и лично мне очень нравятся преобразования с общественным транспортом. По Тимирязева стало ездить намного меньше машин и вечером уже не наблюдается таких пробок, как раньше. А добираться до нужного места на ОТ стало намного быстрей и проще. Так что, можете нас не жалеть.
Уважаемые «колеса.кз» необходимо исправить следующее: «ведётся устройство тротуаров и велодорожек, а также озеленение прилегающей территории» наверное обустройство, «монтаж 115 торшеров для освещения тротуаров» это даже забавно, но обычно называют мачты освещения, или опоры освещения.
Вот это важный момент!)))
А вообще не стоит вводить в заблуждение, само BRT не запущено, а только реконструкция дорог под BRT. А увеличение пассажиропотока обычного городского мартшрута связано именно с увеличением длины автобусных платформ, уменьшением их количества и возможно уменьшением времени длительности одного маршрута. Когда BRT автобусы запустят, вот тогда можно говорить об успешном или неуспешном запуске. Кстати на ВОАД после развязки с Толе би кажется строят заправочную станцию для BRT.
crazy project
Вообще бред придумали пробки еще больше стали.
улицу Климента Аркадьевича Тимирязева сделали преимущественно для общественного транспорта. Заехал туда недавно, хотел через Айманова на Гагарина проскочить, а там пробка больше обычного, только автобусы летают довольные. Так что на личном автомобиле туда лучше не соваться, или менять маршрут, вот только объезжать сложно, либо Сатпаева, либо Аль-Фараби.
Выделили деньги на строительство выделят и на демонтаж. Вобщем хорошо заработают
Такими темпами скоро вообще на некоторых улицах будут курсировать только автобусы. а другой транспорт как-нибудь.
Мозг вообще отсутствует у акимата, теперь вся тимирязева стоит и все прилегающие к ней улицы. Вопрос, почему автобусную полосу нужно было делать именно с левой стороны, чтобы еще больше пробок создать? Кстати и зачем по Тимирязева велодорожку возле тротуара делать было, как это вы ее на дороге не сделали, чтобы машины вообще ездить не могли, по моему в вашем стиле!