В Германии не приняли гибридный Mercedes-AMG C63

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Двухлитровая турбочетвёрка с электромотором на задней оси обеспечивают Mercedes-AMG C63 SE Performance суммарные 671 л. с. мощности и свыше 1000 Нм крутящего момента, что сделало его самым производительным представителем C-класса в истории марки. Поскольку четырёхлитровый V8 битурбо прежнего спортседана мог похвастать «всего» 500 «лошадками».

Команда инженеров Аффальтербаха надеялась, что потенциальные покупатели не заметят меньшего количества цилиндров в новом поколении C63 S, и полагала, что увеличенная мощность и передовые технологии повысят его привлекательность. Но не всё измеряется паспортными цифрами…

Пообщавшись с немецкими дилерами марки, MB Passion Blog пишет, что заказы на электрифицированный Mercedes-AMG C63 в настоящее время колеблются «близко к нулю». На местах предполагают, что причина кроется как в разочаровании покупателей мотором-маломеркой, так и в завышенной цене машины.

Судите сами: в Германии Mercedes-AMG C63 SE Performance в настоящее время стоит от 114 888 евро, тогда как сопоставимый классом BMW M3 Competition xDrive — от 100 300 евро, т. е. разница составляет свыше 14 тыс. евро. Даже с учётом того что рядная баварская шестёрка развивает на полторы сотни «лошадок» меньше мерседесовского агрегата и раздутые «ноздри» нравятся далеко не всем, переплата представляется чрезмерной.

Называются и другие причины, отпугнувшие клиентуру от некогда любимой машины. Оказывается, электрифицированный Mercedes-AMG C63 получился тяжелее предшественника с ДВС (2129 кг против 1690), а вносимая лепта электромотора падает на скоростях выше 200 км/ч, поскольку его аккумулятор может перегреться. В конце концов, люди привыкли к утробному рокоту, который мог дать только V8.