В Cadillac решили вернуться к разработке машин с ДВС

Абсолютное большинство продаж Cadillac ныне приходится на США и КНР, причём в последние годы акценты сместились. Если в начале 2020-х в Китае продавалось ежегодно где-то по 230 тыс. машин марки, то за 2025 год этот показатель сократился до 135 тыс. — и причины здесь вполне понятные.

За тот же период потребительский интерес к «кадиллакам» в США, напротив, серьёзно вырос: с 129 тыс. машин в год до 173 тыс. Домашний рынок вновь стал главным, и внимание вернулось к нему.

Драйвером спроса на родине уже много лет остаётся высокомаржинальный Escalade, который разлетается тиражами по 50 тыс. ед. Его гамму расширили батарейной версией, но и отказываться от модификации с ДВС в компании не планировали, а вот остальные модели предполагалось постепенно перевести на электротягу, но здесь вышла заминка.

В этом можно убедиться, оценив график продаж января — июня 2026 года. Так, устаревший кроссовер XT5 разошёлся тиражом 11 107 ед., тогда как более новый, Lyriq, уготованный на его замену, был продан в количестве 7578 ед. Аналогичная ситуация складывается с парой XT6 и Vistiq — 9637 и 3903 проданные машины соответственно.

Иначе говоря, готовящиеся под списание бензиновые модели даже под конец производственного цикла привлекают к себе гораздо больше клиентов, чем новые электромобили.

Вследствие падения спроса на батарейные модели, в том числе из-за изменения регуляторной политики вашингтонской администрации, в GM решили развивать линейку топливных машин параллельно с электрокарами. Коррекция курса обошлась концерну почти в 11 млрд долларов списаний и расходов.

На днях вице-президент Cadillac Кристиан Аквилина обмолвился в соцсети Linkedin, что его компания приведёт модельный ряд в соответствие с реальными потребностями клиентов на рынке автомобилей класса люкс. И ключевой частью этого станет возвращение совершенно нового XT6 наряду с XT5 и CT5 следующего поколения.

Чуть ранее гендиректор GM Мэри Барра заявила, что запуск будущих поколений бензиновых Cadillac стартует весной 2027-го и продлится до конца 2028 года. Стоит полагать, что быстрее всего обновится среднеразмерный XT5, поскольку второе поколение вседорожника уже производится в КНР, став там настоящим бестселлером (22 500 реализованных авто за первые шесть месяцев 2026 года).