Проект приказа о внесении изменений в методику расчёта утилизационного платежа был разработан в Минпроме РК и опубликован министерством экологии. Документом предлагается при исчислении утильсбора в отношении автомобилей и самоходной сельскохозяйственной техники, ввозимых в Казахстан из Республики Беларусь и Российской Федерации, использовать специальный повышающий коэффициент 2. А для машин, собираемых в нашей стране или импортируемых из государств, не входящих в ЕАЭС, а также из Армении и Кыргызстана, применять коэффициент 1, сохранив ставку сбора на прежнем уровне.
В результате таблица утильплатежей в будущем может выглядеть следующим образом:
| Виды и категории авто и самоходной сельхоз техники | Базовая ставка | Коэфф. 1 | Коэфф. 2 |
|
1. Транспортные средства категории М1, в том числе повышенной проходимости категории G, а также прочие средства передвижения, включённые в группу кодов ТН ВЭД 8703, за исключением квадроциклов, снегоболотоходов, снегоходов, мотовездеходов и трициклов: |
|||
| С электродвигателями, за исключением транспортных средств с гибридной силовой установкой | 50 МРП | 0 | 60 |
| С рабочим объёмом двигателя: | |||
| до 1000 см³ | 50 МРП | 1.5 | 22 |
| от 1001 см³ до 2000 см³ | 50 МРП | 3.5 | 136 |
| от 2001 см³ до 3000 см³ | 50 МРП | 5 | 164 |
| свыше 3001 см³ | 50 МРП | 11.5 | 246 |
|
2. Транспортные средства и самоходные шасси категории N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G, а также прочие средства передвижения, включённые в группы кодов ТН ВЭД 8701 20 101, 8701 20 901, 8704 и 8705 (за исключением коммунально-уборочных машин категории X): |
|||
| С электродвигателями, за исключением транспортных средств с гибридной силовой установкой | 50 МРП | 0 | 60 |
| Полной (технически допустимой максимальной) массой: | |||
| до 2.5 тонны | 50 МРП | 3.5 | 164 |
| от 2.501 тонны до 3.5 тонны | 50 МРП | 3.5 | 136 |
| от 3.501 тонны до 5 тонн | 50 МРП | 7.5 | 164 |
| от 5.01 тонны до 8 тонн | 50 МРП | 7.5 | 164 |
| от 8.01 тонны до 12 тонн | 50 МРП | 8 | 164 |
| от 12.01 тонны до 20 тонн, кроме седельных тягачей | 50 МРП | 10.5 | 164 |
| от 20.01 тонны до 50 тонн, кроме седельных тягачей | 50 МРП | 20.5 | 164 |
| седельные тягачи от 12 тонн до 50 тонн | 50 МРП | 11 | 164 |
|
3. Транспортные средства категории М2, М3, в том числе повышенной проходимости категории G, а также прочие средства передвижения, включённые в группу кодов ТН ВЭД 8702: |
|||
| С электродвигателями, за исключением транспортных средств с гибридной силовой установкой | 50 МРП | 0 | 60 |
| С рабочим объёмом двигателя: | |||
| до 2500 см³ | 50 МРП | 4 | 164 |
| от 2501 см³ до 5000 см³ | 50 МРП | 8 | 246 |
| от 5001 см³ до 10 000 см³ | 50 МРП | 10.5 | 246 |
| свыше 10 001 см³ | 50 МРП | 13.5 | 246 |
|
4. Тракторы с номинальной мощностью двигателя: |
|||
| до 60 л. с. | 50 МРП | 2 | 250 |
| от 61 л. с. до 130 л. с. | 50 МРП | 5.5 | 250 |
| от 131 л. с. до 220 л. с. | 50 МРП | 17 | 250 |
| от 221 л. с. до 340 л. с. | 50 МРП | 29 | 250 |
| от 341 л. с. до 380 л. с. | 50 МРП | 29 | 250 |
| свыше 380 л. с. | 50 МРП | 40 | 250 |
|
5. Комбайны зерноуборочные, комбайны кормоуборочные с номинальной мощностью двигателя: |
|||
| до 160 л. с. | 50 МРП | 9 | 250 |
| от 161 л. с. до 220 л. с. | 50 МРП | 23 | 250 |
| от 221 л. с. до 255 л. с. | 50 МРП | 32 | 250 |
| от 256 л. с. до 325 л. с. | 50 МРП | 38 | 250 |
| от 326 л. с. до 400 л. с. | 50 МРП | 38 | 250 |
| свыше 400 л. с. | 50 МРП | 45 | 250 |
|
Коэффициент 1 применяется в отношении авто и самоходной сельхоз техники, произведённых в РК или ввозимых из других государств, за исключением РБ и РФ Коэффициент 2 применяется в отношении авто и самоходной сельхоз техники, ввозимых из РБ и РФ |
|||
Как пояснили редакции Kolesa.kz авторы проекта, в нынешнее время при расчёте утильсбора на автомобили, экспортируемые из Казахстана в Россию и Беларусь, дополнительно к установленной в этих странах ставке утилизационного платежа в отношении машин из третьих стран взимаются разницы сумм таможенной пошлины, НДС, акцизов, которые были уплачены в РК. То есть практически их полную стоимость.
К примеру, при ввозе авто из РК в РФ взимается НДС в размере 20 %, так же как и при ввозе из третьих стран. Но при расчёте утилизационного сбора России к базовой ставке добавляется ещё 8 % разницы (в 2026 году — 4 %. — Прим. редакции Kolesa.kz) между ставкой НДС в наших странах.
Однако, согласно статьям 454 и 456 Таможенного кодекса ЕАЭС, автомобили, изготовленные в Казахстане с использованием иностранных товаров, помещённых под таможенную процедуру свободной таможенной зоны или свободного склада, признаются товарами ЕАЭС. Соответственно, применение в Беларуси и России так называемых таможенных коэффициентов к авто казахстанской сборки неправомерно.
Изменить ставки утильсбора для машин, ввозимых в РК из РБ и РФ, предлагается для устранения дисбаланса в уровне утилизационных платежей между нашей страной и союзниками, а также исключения регуляторного и ценового арбитража при взаимной торговле в рамках ЕАЭС. Утильсбор для российских и белорусских машин в итоге будет равен платежу, установленному в законодательстве Российской Федерации с 1 декабря 2025 года.
Авторы проекта также отмечают, что в настоящее время в Казахстане производится сельхозтехника белорусских и российских брендов на основании лицензионных соглашений. Но в нарушение этих соглашений в нашу страну идут поставки уже готовой продукции. Повышенную ставку утилизационного платежа предлагается установить для пресечения параллельных схем в этой сфере.
«Казахстан придерживается сбалансированного и открытого экономического подхода, выстраивая свою политику в сфере утильсбора и импорта на основе баланса интересов государства, бизнеса и потребителей, сохраняя предсказуемый режим для отечественного производства, импорта из стран ЕАЭС и третьих государств. Такой подход демонстрирует открытость рынка и стремление к стабильным и понятным правилам для всех участников», — прокомментировал проект директор Департамента промышленной политики МПС РК Адилбек Бектибаев.
утильсбор,как пишут то красиво,а где утилизовать старое авто?так и пишите поборы в карманы миллиардеров
Мошенники это тот же рекет с большой дороги только узаконенный
Читайте внимательно! Там написано что Беларусь и Россия не считает наши товары (авто) как из ЕАЭС. И, облагают сверху налогом наши товары (авто). А, их товары мы считаем как произведено ЕАЭС. Они не хотят пускать нас в их рынок. Почему мы должны терпеть их двуличие!
это только предложение, опять наши сдуются, только могут на кабальные условия соглашаться…
отлично.так держать.и почаще.и развалиться этот надутый некчемный еаэс.на бумаге к них одно а на деле совсем другое.лучше его вообще прикрыть
надо защищать свой рынок.. и свою экономику..
Это конечно все правильно и верно, но для для местного потребителя ниочем