У Jeep появился внедорожный электрокар Recon

У Jeep появился внедорожный электрокар Recon

Новинка может похвастаться самым крупным дисплеем среди всех «джипов».

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Jeep представила на рынке США новый внедорожник Recon. Это своего рода батарейная альтернатива Wrangler, которая, по замыслу разработчиков, обладает сопоставимыми возможностями за пределами асфальта, но не потребляет бензин. Подготовленный к бездорожью и наделённый динамикой спорткара Recon оценили в 65 тысяч долларов (33.8 млн тенге) за единственную пока комплектацию Moab. Производство электромобиля для США и Канады запустят в начале 2026 года.

Jeep Recon базируется на той же платформе STLA Large, что и первый электрокар бренда — кроссовер Wagoneer S. Автомобиль получил полностью независимую подвеску и по одному электромотору для каждой оси. Совместно они развивают 650 л. с. и 840 Нм, что позволяет внедорожнику набирать 100 км/ч за 3.7 секунды. Батареи ёмкостью 100 кВт·ч хватит на 450 километров пробега.

У Jeep появился внедорожный электрокар Recon

Благодаря угловатому кузову углы въезда и съезда у Recon 34 и 34.5 градуса — чуть хуже, чем у Wrangler. В то же время обещано, что стандартные для комплектации Moab 33-дюймовые покрышки гарантируют электрокару 237-миллиметровый дорожный просвет. Также Recon в этой версии получит усиленные рычаги подвески и защитные пластины днища.

Дополнительные внедорожные способности обеспечиваются электронной имитацией блокировки заднего дифференциала, специально разработанным редуктором для задних колёс, увеличивающим количество тяги, а также сразу пятью режимами работы ездовой электроники, в том числе ориентированные на самые суровые условия. Имеется и внедорожный круиз. На асфальте Recon умеет отключать передний двигатель для экономии электричества.

Особенностью внешнего вида новинки станет возможность снять двери без специальных инструментов (поэтому часть динамиков разместили под сиденьями). Салон получил дополнительную дозу цифровизации: в исполнение Moab по умолчанию включены 12.3-дюймовая приборная панель и центральный тачскрин на 14.5 дюйма (рекорд для Jeep). Медиасистема Uconnect 5 переводит большинство функций управления на сенсоры, но часть физических кнопок всё же сохранили. Отделывать интерьер Recon будут только синтетическими материалами, частично имитирующими кожу.

Обещано, что с IV квартала 2026 года Jeep Recon начнёт выходить на глобальный рынок. В то же время американские отраслевые СМИ недоумевают по поводу выбранного компанией времени дебюта для новинки, который состоялся на фоне заметного спада интереса к премиальным электромобилям.

Комментариев: 9

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    Mar_SS

    А вам не кажется, что вот этот Jeep Recon уж очень смахивает и на Land Rower Defender и на Hammer 3? Тем же китайцам подобное копирование ставят в укор, ну а тут же совсем "другое, вы не понимаете…")). И если у BYD TangL, который и дешевле в половину и по всем характеристикам уделывает это "технологическое чудо" в одну калитку, на крыше располагается дрон, то у этого — инвалидная коляска.)) Всё удовольствие за 65 тысяч "убитых американских енотов". Дешевле ЭТО сделать у Jeep не получится никак. При том еще он не озвучил, чьей батареей собрался комплектовать свой Recon. Сильно подозреваю, что китайской CATL, хотя может что-то и у корейцев найти, но уже дороже. Денег дешевых больше нет, и Америка в лице ее президента "пылесосит" ныне весь мир в попытках "снова сделать ее великой". А пока вот такие поделки у нее получаются за стоимость 2-х китайских "Леопардов"…))

    Ответить
  • Аватар
    11361219611

    Все эти потуги западного полушария на поприще электромобилей выглядят как агония. Китай за вдвое меньшие деньги предлагает больше, лучше, дальше. Эту битву с таким перевесом как у Китая им уже точно не выиграть.

    Ответить
    • Аватар
      Тал   11361219611

      Им не нужно конкурировать, у себя в США они отгородились пошлинами, поэтому американец купит свой патриотичный джип, чем "китайскую шушлайку" с пошлина и дороже чем этот джип..

      Ответить
      • Аватар
        STS   Тал

        С учетом того, что отменили еще и всякие дисконты на электрички, то приоритет сейчас будет у классического ДВС.

        Ответить
        • Аватар
          Тал   STS

          люди уже подсели на электрички, у них есть свои преимущества, кто не ездил, тот не поймет.. я же считаю что последовательные гибриды — это идеальный баланс..

          Ответить
          • Аватар
            Arman   Тал

            Кому как, если ездишь чисто по городу, то смысла в гибриде нет, т.к. надо обслуживать и двигатель, и редукторы. Просто электричка — кайф, лично для меня, не паришься о качестве топлива, не надо все эти масла и фильтра, раз в 2 года меняешь масло в редкторах (они же коробка и двигатель, всё в одном блоке) и ездишь, за парковку не платишь, расходы на зарядку — до 10.000 в месяц за электричество

            Ответить
          • Аватар
            STS   Arman

            Это все надо менять чаще, так как нагрузка иной раз больше чем в ДВС……еще антифриз не забываем….
            В целом, ломаются они так же….Только причины другие, то блоки отстреливают, то редуктора умирают, то батарея глючит, то прошивка слетает или наоборот не обновляется….

            Ответить
          • Аватар
            Arman   STS

            8 лет гарантии на батарею и двигатель, вообще не думаю об этом)

            Ответить
          • Аватар
            STS   Тал

            Мы же про США говорим, там цены другие на авто и выбора намного больше….Электрички там продавались с привилегиями….налоговые вычеты до 7500 долларов…

            Ответить