Продлевать будете? Колёса с углом поворота в аренду

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Как известно, представленный весной люксовый электромобиль Mercedes-Benz EQS получил полноуправляемое шасси с подруливающими задними колёсами. Технические подробности нововведения были известны по новому S-классу, поэтому особых сюрпризов как бы не ожидалось.

А зря. В немецком издании Auto Motor und Sport рассказали, что воспользоваться в полной мере всеми возможностями задних поворотных колёс можно будет лишь за дополнительную плату, причём не разом при покупке авто, а дозированно — в виде абонентской платы. То есть система управления стоит с завода, и работает она на всех EQS, обеспечивая угол поворота в 4.5 градуса. Однако если клиент желает получить ещё лучшую манёвренность за счёт увеличения диапазона до заложенных в конструкции предельных 10 градусов в каждую сторону, то ему надо раскошелиться на 489 евро и вносить их каждый год. Конечно, можно сэкономить, заплатив за три года вперёд, тогда получится уже по 300 евро ежегодно, но это не суть важно. Функция есть, но за её работоспособность надо платить.

Политика наживаться на автовладельцах даже после передачи ключей в руки становится негласной нормой в премиальном сегменте. А всё потому, что с возможностью обновления софта «по воздуху» у автоконцернов появилась немыслимая прежде возможность не терять связи со своими детищами. И не только у коммерсантов, но ещё и у государства, которое при определённых условиях сможет использовать электронику машин для слежки за гражданами. Тем более что все технические нововведения рано или поздно докатываются и до масс-маркета. Становится интересно, за счёт чего ежемесячно сможет окучивать свою многомиллионную аудиторию, к примеру, тот же АВТОВАЗ?