Pontiac Trans Sport: ржавчины не боится, салон просторный, дизайн космический, а цена – нет

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Последнее десятилетие XX века General Motors встретил в окрылённом состоянии. Закончилась позорная эпоха насильственно уменьшенных, дефорсированных машин под лозунгом Big is back! в модельные линейки вернулись полноразмерные седаны с модными аэродинамически обтекаемыми кузовами, такие как Chevrolet Caprice (прозванный у нас «котлетой»), возрождённый Buick Roadmaster, новый Mercury Grand Marquis и прочие посверкивающие хромом приземистые, вальяжные красавцы с V8 на рамном основании.

В сегменте семейных машин концерна в 1990 году также случилось дерзкое прибавление. Дизайнер эстонского происхождения нарисовал для Pontiac авангардный по меркам тех лет кузов минивэна Pontiac Trans Sport с покатым и очень длинным передком, скрывающимся за огромной полусферой лобового стекла. При этом автомобиль внутри оставался типичным крепким и выносливым «американцем». С учётом того что бортовая обшивка была сделана из ударопрочного фибергласа, следы ржавчины на кузовах этих машин даже сейчас искать бесполезно.

Кстати, репутация «Транс Спорта» как неубиваемого авто в ироничной форме была подтверждена в недавнем комедийном боевике «Zомбилэнд: Контрольный выстрел» (2019), где персонаж Вуди Харрельсона неоднократно пытался избавиться от добытой по случаю старой клячи, но та никак не желала издыхать, и лишь связка гранат помогла нанести coup de  grace.

Ради более плавного хода опционально была доступна пневматическая подвеска, а в 1994 году «Транс Спорт» первым в отрасли получил боковую сдвижную дверь с электроприводом. Параллельно выпускались машины-близнецы других отделений — более дешёвая Chevrolet Lumina APV и Oldsmobile Silhouette с привкусом престижности, однако всем запомнился именно Pontiac Trans Sport.

Парадоксально, но при всей открытости к новациям средний американский автолюбитель довольно консервативен. Неудивительно, что футуристичный минивэн не пользовался на родине особым успехом, заслужив едкое прозвище «ручной пылесос», из-за чего к закату карьеры джиэмовцы неуклюже попытались стесать его длинный нос. Зато в Старом Свете машина зашла сразу, и там никаких рестайлинговых танцев с бубном по поводу внешности не происходило, хотя моторы были откровенно слабенькие и даже сочетались с механикой, что было невозможно для штатовских версий. Поэтому если в объявлениях на Kolesa.kz указываются мотор-четвёрка 2.3 и МКПП, то машину пригнали из Европы, а если стоят шестёрки объёмом за три литра с автоматом, значит, хозяевами скорее были янки.

Ныне в прошлое ушла не только модель, но и сама марка, поэтому горстка уцелевших в Казахстане Pontiac Trans Sport первого поколения, что выпускались до 1996 года, напоминает многим о славных временах молодости — «самая красивая живёт в нашем районе», помните? Пережив многих сверстников, эти семейные вэны продолжают активно эксплуатироваться, да и стоят недорого, а в одном объявлении продавец даже вторую готов отдать в подарок. Но спросом не пользуются, поскольку: а) сильно возрастные, б) дефицит запчастей, в) странные на вид.

И в то же время отзывы о машине, как правило, сугубо положительные.