Первый состав LRT в Астане поехал без машиниста со скоростью 10 км/ч

Первый состав LRT в Астане поехал без машиниста со скоростью 10 км/ч

Тестовые запуски скоростного трамвая стартовали в столице.

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Испытывать LRT в Астане начали сегодня, 29 сентября. Как сообщили в City Transportation Systems (CTS) — компании, запускающей скоростные трамваи в столице Казахстана, тестирование будет идти около полугода.

LRT оснащён аппаратно-программным комплексом GoA4 — полностью автоматизированной системой управления. Движение составов, соблюдение интервала, остановки, открытие и закрытие дверей, заезд и выезд из депо и мойка и так далее выполняются системой без участия оператора. Скоростные трамваи в столице будут курсировать в беспилотном режиме. В ходе испытаний специалисты проверят рельсы, станции, контактные сети, подвижной состав, системы безопасности и управления движением. Отдельное внимание уделят подготовке персонала, отработке аварийных процедур и интеграции LRT с другими видами транспорта.

На первых порах составы будут тестировать на небольших отрезках со скоростью 10 км/ч. Но постепенно скорость и протяжённость маршрута станут увеличивать. В итоге легкорельсовые трамваи смогут разгоняться до 80 км/ч, а их средняя эксплуатационная скорость будет около 40 км/ч,

В CTS также предупреждают, что в целях безопасности доступ на эстакаду и линию LRT строго запрещён, так как контактная сеть находится под высоким напряжением 750V и представляет опасность для жизни.

Комментариев: 10

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    Азамат

    Шикарно. Города обречены на развитие общественного транспорта и здорово что в наших городах он развивается.

    Ответить
  • Аватар
    Тал

    очень рад, что все это довели до конца, что хейтеры этого проекта не смогут назвать ЛРТ — памятником коррупции..

    Ответить
    • Аватар
      Амирсултан   Тал

      Ну ну, с учетом сколько бабла ту да влито, и сколько оно будет выкачивать с бюджета каждый год на поддержания рентабельности. Когда узнал что на нем можно будет доехать только с аэропорта до нового жд вокзала, покрутил у веска 😉 Хотя бы старый город соединили бы.

      Ответить
      • Аватар
        bengm   Амирсултан

        Ну чо вы, дело не в функциональности, дело в — что есть, вон трамплин есть!

        Ответить
      • Аватар
        Booker   Амирсултан

        общественный транспорт мало где рентабелен, цель улучшить качество жизни

        Ответить
      • Аватар
        Тал   Амирсултан

        чем больше государство будет вкладывать в нерентабельные проекты, тем лучше, потому что никто, кроме государства это делать не будет, капиталистам нужно только бабло рубить… если мозгов не хватает этого понять, то получается только скулить на любую деятельность государства, что ты сам сделал кроме того чтоб скулить?

        Ответить
    • Аватар
      Владимир   Тал

      Никакой прямой пользы, кроме имиджевой, ни ЛРТ, ни Экспо не несет. В наших реалиях это означает "покупаем понты, по пути зарабатываем на распиле".

      Ответить
      • Аватар
        Тал   Владимир

        никакой прямой пользы от такой критики нет, только нытье, если умный — иди в правительство или в крупный бизнес, покажи как надо..

        Ответить
  • Аватар
    Тал

    я конечно поражаюсь нашим нытикам, даже на позитивные новости надо скулить, что все плохо, Дорогой нерентабельный проект? плохо, много бабла потратили, Рентабельный проект? тоже плохо, наживаются на народе, Ничего не делают? плохо — стагнация нет развития, Что-то делают? опять плохо, бабло разворовывают.. не нужно ответственность за собственную несостоятельность перекладывать на государство..

    Ответить