• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Возможность оформить отсрочку (рассрочку) по уплате налогов, плат и (или) пеней казахстанцы, оказавшиеся в сложной финансовой ситуации, получили с 1 января 2026 года. Правила её предоставления были утверждены специальным приказом министерства финансов. А в данное время в документ готовятся поправки, согласно которым процедуру получения отсрочки планируется упростить — приказ дополняется (в части заполнения заявления услугополучателем) предоставлением отсрочки (рассрочки) без залога имущества и банковской гарантии.
Как действует норма об отсрочке сейчас
Согласно действующей норме Налогового кодекса, обязательным условием для получения отсрочки или рассрочки является залог имущества налогоплательщика и (или) третьего лица либо предоставление налогоплательщиком банковской гарантии. При этом, чтобы получить рассрочку, должник обязан предварительно произвести оценку залогового имущества и застраховать его от утраты и повреждения.
Поправками предлагается ввести предоставление рассрочки, не обеспеченной залогом, налогоплательщикам с налоговой задолженностью до 1500 МРП и испытывающим временные финансовые затруднения, что позволит освободить должника от проведения оценки залогового имущества и его обязательного страхования, а также сократить временные рамки по предоставлению рассрочки.
«Зачастую расходы на оценку залогового имущества и страхование были сопоставимы с суммой начисленной пени, что делало данный механизм малоприменимым, особенно для субъектов малого и среднего бизнеса. В связи с этим предлагаемые изменения направлены на создание условий для добровольного погашения налоговой задолженности без применения мер принудительного взыскания, таких как приостановление расходных операций по банковским счетам и арест имущества», пояснили редакции Kolesa.kz в Комитете госдоходов МФ РК.
Обсуждать проект поправок будут до 19 марта, и теоретически беззалоговая схема отсрочки заработать должна уже в апреле текущего года.
Кто сможет получить отсрочку или рассрочку по уплате налогов без залога
Получить отсрочку смогут налогоплательщики при соблюдении следующих условий:
- наличие налоговой задолженности не более 1500 МРП;
- отсутствие действующей отсрочки (рассрочки) на момент подачи заявления;
- отсутствие неисполненных уведомлений обязательного характера;
- отсутствие факта досрочного прекращения ранее предоставленной отсрочки (рассрочки) по причине нарушения сроков уплаты налогов, платежей и (или) пени в течение двух лет, предшествующих дате подачи заявления.
Для предпринимателей при этом предусмотрен ряд ограничений. Ознакомиться с ними подробнее можно в полной версии приказа.
Как получить отсрочку по налогу на транспорт
Заявление на отсрочку или рассрочку уплаты налога можно подать в территориальных управлениях Комитета госдоходов, в ЦОНах или на портале egov.kz. К заявлению необходимо приложить:
- Предполагаемый график по уплате налога и (или) пени.
- Документы, подтверждающие наличие оснований для предоставления отсрочки (рассрочки) налогов, плат и (или) пеней. К примеру, сведения о доходах за год, предшествующий дате подачи заявления, движимом и недвижимом имуществе физического лица, выданные соответствующим уполномоченным органом не ранее десяти рабочих дней до даты подачи заявления, или же справки о причинении налогоплательщику ущерба в результате непреодолимой силы (чрезвычайные ситуации социального, природного, техногенного, экологического характера, военные действия и иные обстоятельства непреодолимой силы).
- Договор банковской гарантии, заключённый между банком-гарантом и налогоплательщиком, и банковская гарантия — для предоставления отсрочки (рассрочки) по уплате налогов, плат и (или) пеней под гарантию банка. Если таковые имеются.
- Документы об оценке имущества, предоставляемого в залог, но после внесения поправок в правила, как мы уже говорили, залог не будет нужен для налогоплательщиков, подпадающих под условия отсрочки без залога имущества и банковской гарантии.
Разрешить или отклонить отсрочку или рассрочку налога госорганы должны в течение 10 рабочих дней. При этом отсрочка налогоплательщикам, за исключением участников горизонтального мониторинга, предоставляется на срок до 6 месяцев, а рассрочка — до 36 месяцев.
В целом, как нам кажется,
Ну ввели бы сразу изменения по налогу за 2025 при оплате — вот реальная помощь
Выход из всей этой катавасии с налогом — это перенос налога в стоимость топлива, сразу умешьшились бы схемы оттока топлива из страны, т.к. падает доходность, но есть нюансы, далее прикладываю разбор от ИИ, на достоверность не претендую, и кто знаком с исходными/правильными цифрами сделайте верный расчет. Ответ ИИ:
Почему в Казахстане не переносят налог в топливо
Есть три ключевые причины, по управляемости системы:
1. Потеря стабильного источника бюджета
Транспортный налог даёт ~70 млрд тенге в год
При этом уже есть недоимка ~27,5 млрд (люди не платят)
👉 Если перенести в топливо:
доход станет зависеть от потребления топлива (волатильность)
при переходе на газ/электро — поступления падают
2. Несправедливость с точки зрения государства
Минэкономики прямо говорило — схема «в топливе» считают несправедливой
Почему:
таксист → платит много (ездит много)
владелец 5.0L, который ездит раз в месяц → почти не платит
Сейчас наоборот:
налог зависит от объёма двигателя (платёж “за владение”)
3. Политический риск роста цен на бензин
Любое изменение акциза → сразу видно на табло АЗС
А это:
инфляция
социальное недовольство
2. Теперь считаем (приближённо, но по делу)
Исходные данные
сбор налога: ~70 млрд тенге
потребление топлива (оценка): ~14–16 млрд литров/год (бензин + дизель, округлим)
Расчёт надбавки на литр
Формула:
70 млрд / 15 млрд литров ≈ 4.6 тенге/литр
👉 Эксперты дают оценку:
5–7 тенге/литр
✔️ Это совпадает с реальной оценкой
3. Как это ударит по людям
Пример (обычный водитель)
расход: 10 л / 100 км
пробег: 15 000 км / год
топливо: 1500 л
Доплата:
1500 × 5 тг = 7 500 тг/год
Сравнение:
сейчас налог ~10–30 тыс тг (для 2.0–2.5л)
👉 Вывод:
мало ездящие — выиграют
активно ездящие — проиграют
Для бизнеса
Грузовик:
расход: 25–30 л / 100 км
пробег: 80 000 км
→ топливо: ~20 000 л
Доплата:
20 000 × 5 тг = 100 000 тг/год на одну машину
Если парк:
50 машин → +5 млн тенге расходов
4. Как это повлияет на цены (цепочка)
Это ключевой момент 👇
Шаг 1: рост себестоимости перевозки
+3–5% к топливной части затрат
Шаг 2: логистика → закладывается в тариф
перевозка дорожает на ~1–3%
Шаг 3: влияние на продукты
В цене продукта:
логистика = 5–20%
👉 итог:
рост цены продуктов ≈ 0.5–2%
5. Где реальный риск (неочевидный)
Вот где начинается самое интересное:
1. Кумулятивный эффект
топливо → перевозка → всё дорожает
особенно чувствительны:
продукты
стройматериалы
сельхоз
2. Теневая экономика топлива
Если поднять акциз:
появляется стимул:
серый импорт
контрабанда (особенно с РФ)
3. Газ/электро перекос
Если налог в бензине:
владельцы ГБО/EV → почти не платят
бюджет проседает
6. Почему идея всё равно периодически всплывает
Потому что у неё есть плюсы:
✔ проще администрирование
✔ нет долгов по налогам
✔ платит тот, кто ездит
Итог (сухо)
Параметр Сейчас В топливе
Сбор денег стабильный зависит от потребления
Справедливость за владение за использование
Цена топлива ниже +5–7 тг
Влияние на инфляцию низкое есть
Администрирование сложное простое
Короткий вывод
Государство не внедряет это, потому что:
👉 это меняет модель налогообложения
👉 создаёт инфляционный риск
👉 и размывает стабильные доходы бюджета
Так они и так акциз топлива поднимают….плюс налог еще приносит…
Даже если 10 тенге заложить, то налогов больше принесет…Риск инфляции у нас постоянный, при любом движении не то что стоимости топлива, ну и курса тенге)
Но министрам этот видно мало….так как
"Мнение правительства: Согласно заявлениям Министерства национальной экономики, для полной компенсации отмены налога на транспорт (с учетом машин с большими объемами двигателя) цена литра должна вырасти минимум на 14 тенге."