Можно ли получить отсрочку или рассрочку по налогу на транспорт

Можно ли получить отсрочку или рассрочку по налогу на транспорт

Рассказываем подробно, кто может воспользоваться послаблением и как его получить.

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Возможность оформить отсрочку (рассрочку) по уплате налогов, плат и (или) пеней казахстанцы, оказавшиеся в сложной финансовой ситуации, получили с 1 января 2026 года. Правила её предоставления были утверждены специальным приказом министерства финансов. А в данное время в документ готовятся поправки, согласно которым процедуру получения отсрочки планируется упростить — приказ дополняется (в части заполнения заявления услугополучателем) предоставлением отсрочки (рассрочки) без залога имущества и банковской гарантии.

Как действует норма об отсрочке сейчас

Согласно действующей норме Налогового кодекса, обязательным условием для получения отсрочки или рассрочки является залог имущества налогоплательщика и (или) третьего лица либо предоставление налогоплательщиком банковской гарантии. При этом, чтобы получить рассрочку, должник обязан предварительно произвести оценку залогового имущества и застраховать его от утраты и повреждения.

Поправками предлагается ввести предоставление рассрочки, не обеспеченной залогом, налогоплательщикам с налоговой задолженностью до 1500 МРП и испытывающим временные финансовые затруднения, что позволит освободить должника от проведения оценки залогового имущества и его обязательного страхования, а также сократить временные рамки по предоставлению рассрочки.

«Зачастую расходы на оценку залогового имущества и страхование были сопоставимы с суммой начисленной пени, что делало данный механизм малоприменимым, особенно для субъектов малого и среднего бизнеса. В связи с этим предлагаемые изменения направлены на создание условий для добровольного погашения налоговой задолженности без применения мер принудительного взыскания, таких как приостановление расходных операций по банковским счетам и арест имущества», пояснили редакции Kolesa.kz в Комитете госдоходов МФ РК.

Обсуждать проект поправок будут до 19 марта, и теоретически беззалоговая схема отсрочки заработать должна уже в апреле текущего года.

Кто сможет получить отсрочку или рассрочку по уплате налогов без залога

Получить отсрочку смогут налогоплательщики при соблюдении следующих условий:

  • наличие налоговой задолженности не более 1500 МРП;
  • отсутствие действующей отсрочки (рассрочки) на момент подачи заявления;
  • отсутствие неисполненных уведомлений обязательного характера;
  • отсутствие факта досрочного прекращения ранее предоставленной отсрочки (рассрочки) по причине нарушения сроков уплаты налогов, платежей и (или) пени в течение двух лет, предшествующих дате подачи заявления.

Для предпринимателей при этом предусмотрен ряд ограничений. Ознакомиться с ними подробнее можно в полной версии приказа.

Можно ли получить отсрочку или рассрочку по налогу на транспорт

Как получить отсрочку по налогу на транспорт

Заявление на отсрочку или рассрочку уплаты налога можно подать в территориальных управлениях Комитета госдоходов, в ЦОНах или на портале egov.kz. К заявлению необходимо приложить:

  • Предполагаемый график по уплате налога и (или) пени.
  • Документы, подтверждающие наличие оснований для предоставления отсрочки (рассрочки) налогов, плат и (или) пеней. К примеру, сведения о доходах за год, предшествующий дате подачи заявления, движимом и недвижимом имуществе физического лица, выданные соответствующим уполномоченным органом не ранее десяти рабочих дней до даты подачи заявления, или же справки о причинении налогоплательщику ущерба в результате непреодолимой силы (чрезвычайные ситуации социального, природного, техногенного, экологического характера, военные действия и иные обстоятельства непреодолимой силы).
  • Договор банковской гарантии, заключённый между банком-гарантом и налогоплательщиком, и банковская гарантия — для предоставления отсрочки (рассрочки) по уплате налогов, плат и (или) пеней под гарантию банка. Если таковые имеются.
  • Документы об оценке имущества, предоставляемого в залог, но после внесения поправок в правила, как мы уже говорили, залог не будет нужен для налогоплательщиков, подпадающих под условия отсрочки без залога имущества и банковской гарантии.

Разрешить или отклонить отсрочку или рассрочку налога госорганы должны в течение 10 рабочих дней. При этом отсрочка налогоплательщикам, за исключением участников горизонтального мониторинга, предоставляется на срок до 6 месяцев, а рассрочка — до 36 месяцев.

В целом, как нам кажется, из-за того что у вас не хватает 10–20 тысяч тенге на уплату налога, связываться с рассрочкой не имеет смысла. Больше времени и бумаги изведёшь, проще перезанять где-то. Но данная норма может быть полезна хозяевам машин с большими объёмами двигателя, в основном — свыше 4000 куб. см, у которых в жизни наступил сложный период, и несколько сотен тысяч тенге для них стали временно неподъёмными.

Комментариев: 3

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    id20345417

    Ну ввели бы сразу изменения по налогу за 2025 при оплате — вот реальная помощь

    Ответить
  • Аватар
    Евгений

    Выход из всей этой катавасии с налогом — это перенос налога в стоимость топлива, сразу умешьшились бы схемы оттока топлива из страны, т.к. падает доходность, но есть нюансы, далее прикладываю разбор от ИИ, на достоверность не претендую, и кто знаком с исходными/правильными цифрами сделайте верный расчет. Ответ ИИ:

    Почему в Казахстане не переносят налог в топливо

    Есть три ключевые причины, по управляемости системы:

    1. Потеря стабильного источника бюджета

    Транспортный налог даёт ~70 млрд тенге в год

    При этом уже есть недоимка ~27,5 млрд (люди не платят)

    👉 Если перенести в топливо:

    доход станет зависеть от потребления топлива (волатильность)

    при переходе на газ/электро — поступления падают

    2. Несправедливость с точки зрения государства

    Минэкономики прямо говорило — схема «в топливе» считают несправедливой

    Почему:

    таксист → платит много (ездит много)

    владелец 5.0L, который ездит раз в месяц → почти не платит

    Сейчас наоборот:

    налог зависит от объёма двигателя (платёж “за владение”)

    3. Политический риск роста цен на бензин

    Любое изменение акциза → сразу видно на табло АЗС
    А это:
    инфляция
    социальное недовольство
    2. Теперь считаем (приближённо, но по делу)
    Исходные данные
    сбор налога: ~70 млрд тенге
    потребление топлива (оценка): ~14–16 млрд литров/год (бензин + дизель, округлим)
    Расчёт надбавки на литр
    Формула:
    70 млрд / 15 млрд литров ≈ 4.6 тенге/литр
    👉 Эксперты дают оценку:
    5–7 тенге/литр
    ✔️ Это совпадает с реальной оценкой
    3. Как это ударит по людям
    Пример (обычный водитель)
    расход: 10 л / 100 км
    пробег: 15 000 км / год
    топливо: 1500 л
    Доплата:
    1500 × 5 тг = 7 500 тг/год
    Сравнение:
    сейчас налог ~10–30 тыс тг (для 2.0–2.5л)
    👉 Вывод:
    мало ездящие — выиграют
    активно ездящие — проиграют
    Для бизнеса
    Грузовик:
    расход: 25–30 л / 100 км
    пробег: 80 000 км
    → топливо: ~20 000 л
    Доплата:
    20 000 × 5 тг = 100 000 тг/год на одну машину
    Если парк:
    50 машин → +5 млн тенге расходов
    4. Как это повлияет на цены (цепочка)
    Это ключевой момент 👇
    Шаг 1: рост себестоимости перевозки
    +3–5% к топливной части затрат
    Шаг 2: логистика → закладывается в тариф

    перевозка дорожает на ~1–3%

    Шаг 3: влияние на продукты

    В цене продукта:

    логистика = 5–20%

    👉 итог:

    рост цены продуктов ≈ 0.5–2%
    5. Где реальный риск (неочевидный)
    Вот где начинается самое интересное:

    1. Кумулятивный эффект
    топливо → перевозка → всё дорожает

    особенно чувствительны:
    продукты
    стройматериалы
    сельхоз

    2. Теневая экономика топлива
    Если поднять акциз:
    появляется стимул:
    серый импорт
    контрабанда (особенно с РФ)

    3. Газ/электро перекос
    Если налог в бензине:
    владельцы ГБО/EV → почти не платят
    бюджет проседает

    6. Почему идея всё равно периодически всплывает

    Потому что у неё есть плюсы:

    ✔ проще администрирование
    ✔ нет долгов по налогам
    ✔ платит тот, кто ездит

    Итог (сухо)
    Параметр Сейчас В топливе
    Сбор денег стабильный зависит от потребления
    Справедливость за владение за использование
    Цена топлива ниже +5–7 тг
    Влияние на инфляцию низкое есть
    Администрирование сложное простое

    Короткий вывод

    Государство не внедряет это, потому что:

    👉 это меняет модель налогообложения
    👉 создаёт инфляционный риск
    👉 и размывает стабильные доходы бюджета

    Ответить
    • Аватар
      STS   Евгений

      Так они и так акциз топлива поднимают….плюс налог еще приносит…
      Даже если 10 тенге заложить, то налогов больше принесет…Риск инфляции у нас постоянный, при любом движении не то что стоимости топлива, ну и курса тенге)

      Но министрам этот видно мало….так как
      "Мнение правительства: Согласно заявлениям Министерства национальной экономики, для полной компенсации отмены налога на транспорт (с учетом машин с большими объемами двигателя) цена литра должна вырасти минимум на 14 тенге."

      Ответить