Lada Granta больше не бюджетный автомобиль

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

То, о чём предупреждал автопроизводитель, начало претворяться в жизнь. С 1 декабря цены на весь модельный ряд АВТОВАЗа в очередной раз увеличились, и значительно. В России максимальная стоимость седана перешагнула за 800 000 рублей (или 10 840 долларов США по курсу на текущий момент).

Кстати, ещё два года назад, после рестайлинга, прейскурант на «гранты» в РФ начинался от 373 000 рублей (или 5851 доллар по курсу в апреле 2019 года).Сейчас седан в самой простой комплектации стоит 587 900 рублей (7966 долларов по текущему курсу).

В условиях повышенного спроса на новые автомобили АВТОВАЗ решил более не позиционировать «Гранту» как легкодоступную для большинства категорий населения машину. «По словам директора проекта Granta Ольги Баженовой, „говорить о бюджетном автомобиле мы не можем“», — пишет auto.mail.ru. Модель получает многие современные, самые новые опции, которые есть на рынке, так что это «сбалансированная» машина, утверждают на АВТОВАЗе, которой в этом году исполнилось 10 лет, кстати.

Для Казахстана Lada Granta в зависимости от типа кузова и комплектации тоже подросла в цене и теперь продаётся в официальных салонах в диапазоне 4.46–5.8 млн тенге против прежних 3.6–5.4 млн. Прибавила в цене самая простая версия Standart — плюс 800 000 тенге. Модели с автоматом подорожали на 350 000 тенге. И это, разумеется, цены без учёта дилерских допов.

А дело не в железе

Поставщики металлопроката уже открестились от заявления одного из руководителей АВТОВАЗа, назвавшего рост цен на сырьё в качестве одной из главных причин подорожания автомобилей. «Складывается впечатление, что коллеги пытаются переложить проблемы собственной отрасли — дефицит микрочипов, значительный рост цен — на другие, зачастую более значительные в структуре себестоимости комплектующие и материалы и т. д. — на металлургов, а также усилить свою переговорную позицию в преддверии сезона», — заявили в «Северстали».

В компании подчеркнули, что «доля стали в себестоимости автомобиля в среднем составляет 5 %», а ценовые колебания на рынке стали автопроизводители практически не ощущают, поскольку «работают с поставщиками стали на основе долгосрочных контрактов, предусматривающих формульное ценообразование со сглаживающими коэффициентами, либо фиксированные цены на весь срок действия контракта».

Кто бы ни был виноват в росте цен, факт остаётся фактом: в относительном выражении с начала 2021 года при выходе с завода Granta подорожала на 20 %, Vesta — на 23 %, XRAY — на 21 %, Largus — на 24 %.