• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Следующую очередь BRT обустроят от Байтурсынова до Райымбека с ответвлением в перспективе на улицу Толе би. С Наурызбай батыра автобусную полосу, судя по всему, уберут. Работы должны начаться уже весной 2025 года. За всё про всё строителям заплатят более 4 млрд тенге.
Как следует из проекта, по улице Тимирязева, от Байтурсынова до Желтоксан, BRT планируется протянуть с двух сторон проезжей части, оставив посередине полосы для обычных авто, по одной в каждом направлении. Ширина автобусной полосы — 3.5 метра. Полос для основного потока — 3 метра.
От Тимирязева вниз, то есть на север, до Райымбека BRT пройдёт также по двум сторонам. Вот как, скорее всего, будет выглядеть участок до Сатпаева.
На данной картинке можно заметить, что для движения вниз по улице Желтоксан предлагается выделить три полосы для обычных авто, а вверх — только одну. На следующей схеме — по две полосы посередине проезжей части в каждом направлении. Надо полагать, рассматривать при строительстве будут оба варианта. И выберут в итоге наиболее оптимальный.
От Сатпаева до Абая мы видим также по две обычные полосы посередине и автобусные по краям.
От Абая до Райымбека улицу Желтоксан сделают, как и сегодня, односторонней. BRT по ней пройдёт по обочинам, другим авто двигаться вниз можно будет по трём полосам посередине.
Отгораживать бордюрами автобусную полосу не станут. Обозначат только разметкой, знаками и асфальт на ней покрасят в красный. Как следует из эскиза, для поворота направо обычным авто предусмотрят поворотные полосы, попасть на которые можно будет, перестроившись через выделенку.
Насколько удобным будет данное решение с поворотами, покажет время. Не исключено, что обычные машины станут автобусам мешать. Но других вариантов, похоже, не предусмотрено.
В ближайшее время также должно начаться строительство BRT на Райымбека. Как будет выглядеть скоростная автобусная полоса на проспекте, мы обязательно расскажем. Следите за нашими новостями!
Плов: на все работы уйдут 500млн тг, остальное в карманы
Ну точно как в кино… ))
-" Разрешите нам спрятать эту лошадь в шкаф."
-"З-з-зачем спрятать?.."
-"Зачем? А от юбиляра, чтобы он не обрадовался раньше времени."
-"А влезет? — Впихнём! " (с)
Тоже мне проект!! Жил там в 80х годах, еще тогда была линия в один ряд по Мира(ныне Желтоксан) Икарусы да ЛиАзы ходили вверх по по Желтоксан, а по Наурызбай Батыра бывшая Дзержинского также была БРТ и автобусы ходили вниз. Все просто было .
Блин, нет, нееет, ну чего они творят. По Желтоксан от Сатпаева до Абая обе полосы должны идти только на западной стороне дороги! По восточной всегда большой поток вниз, плюс там и так всего три полосы. А по западной очень слабый поток, там и нужно пускать автобусы, две линии рядом, вверх и вниз движение. И вообще, полосы должны были и дальше идти по западной стороне дороги, чтобы автомобильные и автобусные полосы соседствовали, а не разрывали друг друга. И автобусные полосы должны быть отделены физически. Это не БРТ, это распил, те же бесполезные автобусные полосы, просто под громким названием. 🙁
Бесполезные они только для тех, кто на личной машине передвигается, я как и многие в будни езжу на общественном транспорте. Как вы себе представляете сделать 2 автобусных полосы в разные стороны, остановку прям посреди проезжей части делать? так к каждой остановке сделают пешеходный переход с бесконечным потоком людей.
Да при чем тут это блин? Речь о том что нужно строить БРТ (!), а не очередные полосы, эффективность которых крайне низка. Как как. Как на Тимирязева, только со смещением на край дороги, как положено делать, как во всём мире делают, вот как. А вам втюхивают полумеры. Они делают их так, что будет неудобно и пассажирам и автовладельцам, словно хотят дискредитировать саму идею БРТ, Как уже дискредитировали ЛРТ.
зачем вообще делать движение автобуса вверх по односторонней улице вниз, когда для этого есть целая улица Наурызбай батыра. Парковки все уберут по Желтоксан из за этого, а движение как было такие же и останется, что изменится?
Бараньи тропы наше все, для изъятия денег из бюджета. И так уже наворотили, только толку нет. Город как стоял, так и стоит !
Потратят бочку краски, спишут миллиард, это по нашему, главное замутить что нибудь не нужное, и приговаривать при этом :- "Время покажет". и даже если время покажет что это было не нужно, то ловить за растрату будет уже не кого, да и не ловят их у нас, они же все делают без злого умысла!
Странно что дорогу строить не будут, лишь просто выделят линиями и на это потратят 4 миллиарда.
Красная краска по ходу очень дорогая
А парковки походу по всей Желтоксан уберут. Да? Или оставят совсем немного. Всегда там было тяжело место найти, а потом вообще не будет
Максимально пытаются убрать машины с улиц, в Алматы их много(слишком много)
так по факту эффект обратный будет,если там не стало мест для парковки, забьют железом все дворы , тротуары, газоны , чердаки , подвалы по всей округе…
Молодцы, что сказать, то что по городу пешеходам ходить не возможно никого не парит, улица от парка Горького до Назарбаева, вся хваленая брусчатка просела, все как попало, грязно не аккуратно, и так по всему городу, все что ниже Ташкенской там вобще дно, куда не посмотри тихий ужас, как так можно город загадить
Сделайте хоть один участок в Казахстане где асфальт не будет проваливаться, или это стало невозвозможным, хотя еще где то остался Советский асфальт который наши Деды укладывали автогредерами и он держался как положено. Все новые микрорайоны заасфальтированны не держаться даже месяца, печально но факт. Из личного наблюдения как должна быть сделана работа можно увидеть на месторождении Тенгиз, там все сделано как надо и не проседает годами
1. Посмотрите ролик ютуб -мынаепшики . т.е. асфальтирование — бездонная дыра куда сливают бюджет! все кто ложит асфальт и кто принимают — в курсе. в Германии (и не только) срок службы дороги от 15 до 30 лет. Многие помнят старые авто из германии с "живыми" амортизаторами и всей ходовкой.
офисы, и пр. бизнес оттуда наверное съедит — т.к. нет смысла без паркоместа своему и гостевому транспорту.
"Насколько удобным будет данное решение с поворотами, покажет время" — уже показало на Тимирязева ,это будет полная…
4 млрд, не многовато ли для обычной разметки, или будут реконструкцию дороги проводить от фасада до фасада, как ранее было принято делать?
сейчас по Желтоксан есть автобусная полоса, 4 млдр на то что бы закрасить ее в другой цвет
и как изменится движение при этом? НИКАК
бестолковый акимат.парковки бы лучше строили вместе дурацких человейников.это все не спасет от пробок