О лоббировании утильсбора Министерством промышленности и строительства РК спросили сегодня в кулуарах сената главу ведомства Каната Шарлапаева. На это министр ответил, что отстаивать интересы предприятий в стране — его прямая обязанность.
По словам К. Шарлапаева, вопросы отмены утильсбора поднимают перекупщики авто.
«И я это не говорю голословно. Недавно я встретился со всеми представителями людей, которые настаивают на отмене (утильсбора. — Прим. редакции), у нас была большая дискуссия, участвовали депутаты мажилиса, их было человек 12. Все делились своими пожеланиями по поводу изменения политики государства, но по большей части, как оказалось, все эти люди зарабатывают тем, что покупают машины из-за рубежа, привозят их и продают здесь. Вот это «вклад» в экономику этой группы людей», — заявил главный промышленник страны.
Министр отметил, что вклад в экономику производства и развития именно индустрии страны он оценивает иначе.
«Здесь, я считаю, что не нужно поддаваться на риторику людей, которые свой собственный заработок ставят чуть выше, чем индустриальное развитие государства», — подчеркнул К. Шарлапаев.
К слову, петиция за отмену утильсбора и сбора за первичку, размещённая на сайте eOtinish, набрала уже более 50 тысяч подписей. И этого достаточно, для того чтобы массовое обращение граждан рассмотрели в правительстве.
А вы разделяете мнение министра касательно утильсбора? Обычным автовладельцам, не имеющим дело с импортом и перепродажей авто, размер утильсбора является оптимальным?
Кстати, свою версию изменений в тарифах утильсбора Kolesa.kz излагали весной 2022 года. Если кратко, то утильсбор должен быть равен стоимости утилизации автомобиля. Причём без существующей сегодня градации по объёму двигателя. В качестве переменной логичнее видится масса автомобиля: чем она выше, тем дороже обходится переработка. Так же, как и с утильсбором, можно и нужно уменьшать для физлиц сбор за первичную регистрацию при постановке на учёт одного авто в год для личных целей.
ФИО и должность одного из выдающихся защитников УС и ПР проявилось само. И конечно же граждан грабят сугубо из за заботы об гражданах и почти что по их же просьбе))))
Люди не путают свой кошелек с государственным в отличии от некоторых.
Автопарк Казахстана с возрастом 22 года это проблема не государственная (безопасность граждан их личная проблема судя по всему) а частная, почему граждане такие нищие и почему они не покупают новые машины в кредит на 10-15лет. Совсем несознательный народ пошёл. Другое дело министры все ездят на новых машинах.
Ну как сказал Министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев люди просто на просто должны больше работать, тогда и проблем с деньгами не будет))))
Вот у нас министры — Шарлапаев, второй Шаккалиев — в обеих фамилиях убрать по одной букве и станет ясна суть нутра человека
Если у людей нет хлеба пусть едят пирожные)))) Подобный бред где то уже был. Люди должны быть просто министрами и тогда проблем больше с деньгами не будет, или такие министры должны сидеть в других местах и тогда у простых людей проблем с деньгами не будет)))
Голосование по честному хватит смелости устроить!?
Не хватит. Они поэтому и пургу метут что с цифрами ничего доказать не могут и отстаивают свои личные интересы и интересы пары олигархов, а не страны и населения.
Утильсбор есть ни что иное, как признание государством собственной неспособности (или не желании) наладить у себя производство автомобилей. Не «отверточное», и не из готовых комплектов, как сейчас (всё это полумеры), а полноценное. Вот за это «решение» теперь все мы и расплачиваемся. У Казахстана была возможность стать лидером автопризводства в Средней Азии, но руководство страны в «жирные» 2000-е от этого отказалось в пользу развития финансовых «институтов» — банковского сектора, говоря по-простому. Позарились на дармовщину и обещания. Ну-ну… А вот наш сосед, Узбекистан, от предложения не отказался и сделал ставку именно на производство, разместив у себя сперва сборку корейских авто, а теперь еще и китайские производители начали выпускать у них свои машины. И что мы имеем сейчас? А то, что деньги дешевые, на которых и было взрощено казахстанское «благополучие» 2000-ых годов, внезапно кончились. Они кончились на Западе, а до нас это дошло обвалом курса тенге. Как развивается сейчас экономика Узбекистана надо говорить? А экономика Казахстана где? Вот вам сейчас в рифму сказать..?
Я вроде слышал, что наши запросили большой откат за автозавод?
Разве что-то может сравниться с Астаной по масштабам катастрофы? Этот амбициозный проект возведения сияющего града на холме, превращение в столицу маленького провинциального городка, сколько ресурсов туда вывезено и там закопано в землю, не счесть же. Можно было профинансировать и открыть тысячи производств на эти деньги, а сейчас время ушло, конечно, и мы слышим как министр с трибуны вещает о том что люди вот такие-сякие ставят свои интересы выше государственных.
Астана в отличии от "отечественного автопрома" реально в камне есть. А "отечественный автопром" только на бумаге существует, не считать же заводами большие СТО по крупноузловой сборке готовых машин. Готовую машину из крупных узлов можно собрать в любом сарае в селе.
«Министр уверен, что люди, выступающие против заградительного платежа, пекутся о своих кошельках, а не о государстве»
А государство разве печется о своем народе?????
Прекратите ввоз автохлама.
Причем тут автохлам, у нас и так нельзя ввести машины старше 10 лет, при этом огроменную сумму еще оплатить з аних
Прекратите быть бедными — призыв достойный госслужащего)))) Ваш где то про тоже самое — такой же не адекватный.
Он сам перекупщик вместе с этими якобы производители. Купили готовую в Казахстане колеса прикрутили и продали. Перекупщики чистой воды. Еще на людей граждан РК перекупщиками оскорбляет.
За 2,4 миллиарда долларов в год можно ещё и не такой бред прогнать только что бы получить такие деньги. Не даром же УС и ПР так отчаянно защищают воры на всех постах.
«Слышащее государство» однако . Полностью согласен с автором: «-нужно уменьшать для физлиц сбор за первичную регистрацию при постановке на учёт одного авто в год для личных целей.»
Верните 1,4 млн тенге которые я заплатил за утилизацию нового авто !
Еще подпишите пожалуйста петицию о возврате времени в таймзону +6
петиция 50000 подписей это перекупщики? )))))
Кто петицию подпишет, тот перекуп последний!
Весь народ перекуп и только одни министры волнуются за наполнения бюджета и своего кармана)))
Я не перекупщик, и не работаю на гос службе чтобы отстаивать чужие интересы. В 2014 году я пригнал Хонду Фит американца, и до 2022 года менял только свечи и масло, оплатил только за растаможку. Потом через год пригнал Форд Фиеста, и тоже оплатил лишь растаможку, долго катался не вкладываясь в кап ремонт. Сейчас у меня есть возможность купить нового дорогого «китайца» с салона, но я не хочу. Могу купить неплохого «корейца» с салона, но тоже не хочу. Я отлично знаю качество кузовных покрасок, и стоимость их на рынке, мне гораздо выгоднее пригнать качественного американца, я готов платить за растаможку, но не согласен платить утильсбор и первичную регистрацию надо их убрать для тех кто приобретает себе автомобиль. Государство в данном вопросе выступает против народа, хотя в конституции указано, что только народ является источником власти.
Если прям так переживают за перекупов, то можно же такую возможность предоставить каждому гражданину старше 18 лет один раз в 3-5 лет.
Они не за перекупов переживают, а за свою кормушку. «Отечественный автопром» это афера которая позволяет пилить бюджетные деньги с откатами само собой и обирать население. Да умирает автопарк страны, но кого это заботит если получать 2,4миллиарда долларов каждый год на личные счета?
К. Шарлапаев. офисный клерк воспитанный акулами Британского бизнеса , угадайте чьи интересы он тут проталкивает и что им руководит.
2006—2008 — финансовый департамент регионального офиса, департамент управления проектами, операционно-технологический департамент, управление продажами инвестбанка «Сити» (Великобритания, Чехия)
2008—2014 — старший аналитик, помощник вице-президента, вице-президент регионального дивизиона по работе на рынке акций инвестбанка «Сити» (Лондон, Великобритания)
2014—2015 — вице-президент региональной группы стратегического планирования и анализа по Европе, Ближнему Востоку и Африке инвестбанка «Сити» (Лондон, Великобритания)
Он как раз работал в местах куда отправляются бюджетные деньги после прохождение через прачечную «отечественного автопрома». Поэтому его отправили присматривать что бы задержек с очередными суммами не было.
Если этого хотят только «перекупы», сделайте тогда «Бешенный налог» за перепродажу авто в течении года. Как это сделано с Квартирами.
Если ты покупаешь только для себя и будешь использовать в течении 2-3 лет то почему нет.
Олигархи и министры будут «голодать» если убрать УС и ПР и закрыть аферу «отечественный автопром». Поэтому они предпочитают что бы нищал кто то другой — например вся страна, но не они.
Смысл такой: променяйте своё настоящее (дорогие автомобили «отечественной» сборки) во имя будущего (предполагаемое развитое собственное производство автомобилей). Люди же слышат: променяй свое настоящее во имя сытого настоящего олигархов и нескольких приближенных чиновников.
Если и были дураки, которые верили в отечественное производство и пользу утильсбора, то за прошедшие 10 лет дураков не осталось, слишком много информации доступно в публичном поле. И про настоящего владельца утильзаводов (которые так и не заработали) и про отечественную «сборку» в виде прикрутки колес готовых машинокомлектов, и про разницу цен на машины в Казахстане и странах производства.
И риторика господина главы Минпрома странная. Даже если петицию подписали 50 000 перекупов, допустим, это действительно перекупы. То это довольно большой сегмент граждан, и они имеют право заявлять свою позицию через официальный инструмент, разработанный государством. И его личное мнение, господина Шарлапаева. здесь не уместно.
Рекомендую господину Шарлапаеву носить шапку, чтобы голову не застудить, а то от этого, говорят, интеллект снижается.
Им не дадут убрать утиль и первичку, это большая кормушка
Запретить ввоз автохлама в Казахстан.Казахстан стал большой помойкой .Сделать доступными для граждан новые автомобили.
Лучше быть молодым здоровым и богатым чем старым, больным и бедным — ваши рассуждения из этой категории. Читаются как детский лепет. Казахстан стал большой автопомойкой из-за ограничений на ввоз свежих б/у машин. Не в одной стране СНГ автопарк только за счет новых машин не обновляется, так как население большей частью не богатое и может покупать только не новые машины, но хотя бы не крутя на внутреннем авторынке автохлам 30-40летнего возраста. И только у нас аферисты на госслужбе убили автопарк запретив ввоз б/у машин заградительными пошлинами.
этих министров давно пора под суд с конфискацией,кто их прикрывает,почему они до сих пор на постах,ворую миллиарды у людей за несуществующий утильсбор