• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Глава Mercedes-Benz выступил в защиту китайских производителей электрокаров, которых в ЕС подозревают в сознательном демпинге. Ола Каллениус в интервью Financial Times заявил, что в конкуренции нет ничего, кроме плюсов, а рынок должен быть свободным.
По словам руководителя
В Еврокомиссии сейчас обсуждается вопрос о введении антидемпинговых пошлин против китайских производителей. Их подозревают в нечестной конкуренции. ЕК считает, что удерживать низкие цены на свои электрокары китайцы могут только при помощи прямых и косвенных субсидий со стороны властей КНР. Европейские же бренды, которые не в состоянии продавать машины так дёшево, постепенно теряют рынок. Расследование, инициированное властями Евросоюза, должно завершиться осенью.
Слова руководителя Mercedes-Benz при этом могут объясняться
қалай болсада, еуропалықтар бірінші энергетика саласын жақсарту керек
«…заставит локальных производителей стать более гибкими и выводить на рынок более технологичные, доступные и продвинутые модели.» ________________________________ Технологичные — да, продвинутые — тоже да (пока еще), а вот доступные — нет. Нет в импорто-сырьевой и энергозависимой Европе возможности создавать «электрички», которые смогли бы составить ценовую конкуренцию китайским производителям. У тех всё своё, начиная с сырья и батарей и заканчивая дешевой энергией и относительно дешевой рабочей силой. Европе ответить нечем на это (привет им от подорванного «Северного Потока-2»). Остается только борьба не рыночными методами. Для этого инициировалось разбирательство о привлечении прямых и косвенных субсидий китайскими автопроизводителями со стороны властей КНР. Это «не по правилам». Да ладно! А что вы скажете тогда на «Закон о чипах и науке», который был принят в 2022 году в США, по которому планируется оказать поддержку полупроводниковой отрасли Штатов в размере $39 млрд в виде прямых грантов, а также кредитов и гарантий по кредитам на сумму $75 млрд. Или речь здесь идет о частных инвестициях? Ха-ха 2 раза! Или это «нога того, кого надо нога»©? Вы там в своих «разбирательствах» о гос.инвестициях Китая, главное, не выйдете на самих себя. А то ведь жутко неудобно получится…
Китайцы не ездят на говне собственного производства
В вашем случае лучше жевать, чем говорить…
Интересно они производят столько автомобилей в год у себя на внутренний рынок и вы хотите сказать что они их сразу с конвейера отправляют на утилизацию?))) и потом по новой на конвейер для производства???
Смешной вы человек, вам нужно понять что там население уже перевалило за полтора миллиарда.
Действия европейских автопроизводителей очень похожи на истерику бессильного поверженного противника. Именно такое странное поведение сильнее всего убеждает, что будущее за Востоком, а Запад выдохся и не держит удар.
Современное традиционное автомобилестроение весьма сложная отрасль, особенно много комплектующих и субподрядчиков требуют узлы двс и трансмиссии. Электрички же гораздо проще в устройстве. На этой теме Китай пытается объехать Запад и японцев, особенно применяя госдотации, но и госдотаций на всех китайских производителей не хватит, особенно на фоне дефляции, оттока капитала и падения цен на продукцию производителей. Рыночных законов Компартия Китая отменить не в силах, а если отменит, то китайское чудо рухнет как карточный домик даже с включенным на полную мощность печатным станком.
Да и технологии в Китае все заимствованные по большому счету, а уж в технологиях новых твердотельных батарей Запад и японцы на этот раз не станут спешить делиться со все более автаркизирующимся Китаем.