• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
В рамках автосалона в Париже руководитель BMW Оливер Ципсе выступил с неоднозначным заявлением, призвав отказаться от запланированного на 2035 год полного запрета ДВС. По его мнению, как пишет Reuters, Европа должна оставаться технологически независимой и конкурентоспособной, а полный переход на электротягу сделает это невозможным.
Ципсе утверждает, что отказ от ДВС поставит европейский автопром в критическую зависимость от поставок аккумуляторов из Китая. Нынешний курс потребует углубления сотрудничества между двумя регионами, которое сейчас находится не в лучшей ситуации на фоне продвигаемого Евросоюзом повышения ввозных пошлин.
Кроме того, глава BMW заявил о необходимости сохранения европейскими производителями технологического суверенитета и подчеркнул, что сейчас продажи электромобилей в ЕС не внушают оптимизма. При этом сам концерн активно готовится к выводу на рынок новейшего семейства электрокаров на платформе Neue Klasse.
Ранее власти Германии и ряда других стран смогли продавить несколько исключений в соглашении о запрете ДВС в 2035 году. В частности, производителям разрешат по-прежнему использовать технологии внутреннего сгорания при условии перевода двигателей на климатически нейтральный синтетический бензин. Разработки уже идут, но пока этот вид топлива выпускается очень ограниченными объёмами и слишком дорог. Кроме того, ДВС позволят использовать небольшим компаниям, чьи тиражи не превышают определённого числа автомобилей в год, и фирмам, специализирующимся на сверхдорогом эксклюзиве.
Зеленобесам любые аргументы в пользу здравого смысла безразличны. Это просто безумные фанатики, с ними по-другому разговаривать надо.
какие же это фанатики? обычные барыги-торгаши, что скажут за бабки говорить, то и будут..
Не поможет. BMW в первую очередь и не поможет. Дальнейшее усовершенствование ДВС, который уже и так из-за существующих европейских норм по выбросу СО2 выделяет в атмосферу гадости сильно меньше, чем те же резиновые покрышки автомобиля, только лишь приведет к удорожанию новых двигателей. "Бэхи" совсем не относятся к классу машин эконом-класса. Нынешние же китайские гибриды от Lixiang, Huawei, Lynk & Co и далее по списку уже сейчас значительно дешевле, чем их одноклассники от BMW с традиционным ДВС, а с новыми двигателями цена на "немцев" так вообще в космос улетит. Кончится всё так, как и у французов — будут продавть свои машины только у себя в стране. О былой массовости по миру можно будет забыть…
В краткосрочной перспективе поможет, все-таки история БМВ, ее престиж и авторитет, победы в гонках за этим всем стоят моторы ДВС. Электро это новая веха там у БМВ нет достижений, только явное отставание от Китая. Вот немчики и пытаются наварить деньжат на том где у них есть сильные позиции.
я сразу понял, еще когда начали на фольксваген гейтах продвигать электро тему, что это все фуфло и пиар, и никто к 2030 году не запретит двс, может быть попытка создать импульс для продаж? сейчас после всего этого бреда, когда все уже выпускают 2л турбо четверки, выйдет такая бмв и скажет "вот вам новый атмо v12"
Был уже v12. Всякий. И старый, новый. Вопрос ведь не в этом. Вопрос в выживаемости компании в новых условиях. Немецкий гений BMW может разработать новый ДВС — эффективный и дорогой, тут даже сомнений нет, но вот создать действительно массовый движок, который по себестоимости и эффективности "задвинет" гибриды и "электрички" однозначно нет. Вспомните историю 70-х годов прошлого века, когда японские автомобили захватывали рынок США. Японцы взяли ценой и качеством. 4-х цилиндровые двигатели от Ходы и Тойоты предлагали совершенно новые технологические решения, повторить которые американцы так и не смогли. И при этом стоили сильно дешевле американских монструозных 6- и 8-"горшковых". Сейчас немцы такой трюк повторить не смогут. Всё уперлось в саму технологию ДВС. Что-либо улучшать в двигателях стало уже сильно дорого…