Электроседан Ioniq 6 получил заряженную N-версию

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

В рамках Фестиваля скорости в британском Гудвуде компания Hyundai показала новый спорткар на батарейках. Седан Ioniq 6, появившийся у фирмы ещё в 2022 году, обзавёлся модификацией с обозначением N. Силовую установку для неё без изменений позаимствовали у кроссовера Ioniq 5 N, но за счёт различных ухищрений четырёхдверку удалось сделать динамичнее. Европейские продажи модели должны стартовать осенью.

1 / 15

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 15

Ioniq 6 N укомплектован двумя электромоторами, развивающими 226 и 383 силы. Номинальная совокупная их мощность составляет 609 л. с., но с функцией N Grin Boost отдачу можно на 10 секунд повысить до 650 сил и 770 Нм. В этом режиме с активированным лаунч-контролем Ioniq 6 N разгонится до 100 км/ч за 3.2 секунды — на 0.2 секунды быстрее соплатформенного кроссовера. Повысить динамику удалось в том числе за счёт новых колёс — облегчённых дисков на 20 дюймов. Максимальная скорость электрокара — 257 км/ч.

К двигателям прилагается та же 84-киловаттная батарея, что и у Ioniq 5 N, но запас хода компания не уточняет. Зато уведомила о продвинутой системе терморегуляции аккумулятора, благодаря которой можно, к примеру, вывести его температуру на рабочий режим перед выездом на гоночную трассу. Зарядка батареи на 350-киловаттной станции с 10 до 80 % займёт примерно 18 минут.

1 / 11

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 11

Помимо новых колёс в шасси новинки появились адаптивные амортизаторы с датчиками хода, геометрия подвесок пересмотрена ради большей устойчивости в поворотах, дорожный просвет уменьшен.

Ездовая электроника Ioniq 6 N предусматривает множество необычных режимов работы. Имеется, к примеру, N Drift Optimizer, перенастраивающий распределение тяги для боковых скольжений, функция N e-Shift имитирует переключения между восемью передачами, а трёхрежимная N Active Sound+ обеспечивает соответствующий саундтрек, подстраивая его в реальном времени под актуальное состояние систем электрокара.

Снаружи Ioniq 6 N выделяется аэродинамическим обвесом с иными бамперами, расширенными колёсными арками и массивным антикрылом, а также традиционными для Hyundai N красными акцентами в оформлении. В салоне появились спортивные кресла и руль, а бортовая медиасистема получила интерфейс с чуть более агрессивным дизайном.

По предварительным данным, просить за базовый Ioniq 6 N в Европе будут от 75 тыс. до 80 тыс. евро (от 45.4 млн до 48.5 млн тенге).