Дебютировало полноприводное электрокупе Polestar 5

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Концепт пятилетней давности Precept наконец-то получил серийное воплощение в виде элегантного фастбэка Polestar 5, премьера которого состоялась в рамках Мюнхенского автосалона.

В основе Polestar 5 лежит платформа PPA на 800-вольтовой архитектуре. Два электромотора суммарной мощностью 738 л. с. при 812 Нм крутящего момента обеспечивают ускорение с 0 до 100 км/ч за 3.9 сек. при максимальной скорости 250 км/ч. Литий-ионный аккумулятор ёмкостью 112 кВт⋅ч допускает поездку без подзарядки дальностью до 670 км (WLTP). Станции с постоянным током мощностью 350 кВт заряжают батарею с 10 до 80 % за 22 минуты.

1 / 12

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 12

Форсированная модификация Performance с её 872 л. с. и 1015 Нм разгоняется до сотни уже за 3.2 сек., однако с учётом большего энергопотребления дальность хода сокращается до 565 км. Polestar 5 Performance также оснащён спортивной подвеской MagneRide с адаптивными амортизаторами со временем реакции 3 миллисекунды.

Несмотря на алюминиевую платформу и прочие ухищрения по части снижения массы, пятиметровый Polestar 5 получился тяжёлым, весом под 2.5 тонны. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажка, допустимый размер колёс от 20 до 22 дюймов.

Рассчитанный на комфортную посадку четырёх человек салон шведского электромобиля накрыт сверху огромной панорамной крышей. Разработанные в коллаборации с Recaro кресла оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа с обивкой MicroTech или Bridge of Weir Nappa. Материалом отделки вместо карбона выбран композит из натурального льна.

Примечательно, что, помимо ставших привычными безрамочных стёкол и выдвижных дверных ручек, здесь пошли дальше, отказавшись от тыльного стекла вообще — его заменяет цифровое зеркало заднего вида.

Автопилот Pilot Assist и прочие помогайки водителя собирают информацию с 11 наружных камер, 12 ультразвуковых датчиков и единственного радара среднего диапазона. Приборный кластер сконцентрирован на 9-дюймовой цифровой панели с 9.5-дюймовым проекционным экраном на лобовом стекле. Планшет мультимедиа диагональю 14.5 дюйма работает на ОС Android Automotive. У штатной аудиосистемы насчитывается десять динамиков, у опциональной Bowers & Wilkins их вдвое больше. Четырёхзонный климат-контроль в стандартной комплектации.

Выпускать Polestar собираются в Китае, на одном из заводов концерна — донора Geely в Чэнду, а оттуда уж завозить в Европу и на другие рынки (всего таковых 24 в планах) по мере необходимости. Стоит новинка крайне недёшево: от 119 900 евро за базовое исполнение и от 142 900 евро за версию Performance.