• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
На днях японское издание Nikkei сообщило о подготовке китайского концерна Chery к IPO на Гонконгской фондовой бирже. Со ссылкой на официальные документы компании было озвучено, что инвесторам автопроизводитель обещает сокращение присутствия на российском рынке к 2027 году. Делается это во избежание риска вторичных санкций.
В российском офисе Chery эти заявления опровергли, о чём сообщил «Коммерсантъ». Весьма вероятно, что правда в этой ситуации находится
Собственно, этот процесс уже можно наблюдать: под брендом Tenet на заводе «Холдинг АГР» в Калуге (бывшая площадка Volkswagen AG) уже выпускают три кроссовера — T4, T7, T8, — которые являются аналогами Tiggo 4, Tiggo 7 и Tiggo 8. Какие наименования получат другие суббренды — вопрос открытый, но часть из них также локализована в РФ. Так, Exeed прописался на бывшем заводе
Против полноценного выхода Chery из РФ говорит и тот факт, что сейчас страна считается вторым после Китая рынком для концерна, а отдельные марки — постояльцы
Что касается ребрендинга китайских марок в России, то не менее интересной можно назвать ситуацию вокруг потенциального возрождения «Волги». Эта тема уже не раз поднималась, причём с ней связывали как перелицованные автомобили Škoda, так и Hongqi на пару с Changan, причём последние даже презентовать успели. Теперь же к проекту приписали Geely с кроссовером Monjaro и седанами Emgrand и Preface, которые локализуют на мощностях ГАЗа.
Горьковский завод от идеи уже открестился, переложив всю ответственность на АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), владеющее правами на марку и арендующее мощности у ГАЗа. В ПЛА информацию о том, что компания собирается сотрудничать с Geely, тоже официально опровергают, но об их потенциальной связи заявляет как «Коммерсантъ», ссылаясь на собственные источники, так и «Русский автомобиль». А официально возрождённая «Волга» должна встать на конвейер весной 2026 года. Об этом в начале сентября обмолвился первый
Комментариев: 0