• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Во вторник, 31 марта, публике представят возрождённый Freelander, который станет не очередным Land Rover, а первой моделью нового суббренда, созданного при помощи концерна Chery и использующего преимущественно китайские технологические решения.
Официально показан пока лишь единственный тизер новинки, демонстрирующий угловатость дизайна и переднюю светотехнику, а вот неофициально машину можно оценить чуть ли не целиком, правда, не в лучшем состоянии. В Сеть утекли снимки разбитого прототипа кроссовера после
О технической составляющей модели информации при этом нет практически никакой. Ожидается, что машину построят на платформе E0X от Chery, способной нести как гибридные, так и полностью электрические силовые установки. Батареи для новинки, по данным CarNewsChina, будет поставлять CATL, тогда как комплекс водительских ассистентов предоставит Huawei.
А чего там от Freelander вообще осталось-то? Сплошь ведь китайские разработки. Шильдик на руле, да название спереди и сзади? Большего британский автопром предложить не в состоянии…
Видимо именно потому, что от британского автопрома ничего не осталось- их детища одни из самых частых объектов клонирования и копирования китайскими автопроизводителями)) Freelander всю дорогу была самой бюджетной моделью в обойме LR без особых изысков, если что. Возрождение модели через 12 лет после ее снятия с производства четко показывает, что для китайцев важно имя/бренд автомобиля, на котором они ездят. Новый автомобиль можно было бы назвать как угодно, но Land Rover звучит понтовитее.
Так называемая британская автопромышленность ввиду полной несостоятельности уже 40 лет как сожительствует со всеми подряд. Были тесные отношения с американским, японским, немецким. Сейчас начала крутитль шашни с китайским.
Фрилендэр всю свою историю, будучи нишвой моделью, сожительствовал на узлах сторонних производителей. Это было сделано для удешевления цены конечного продукта. Что касается китайской автопромышленности: она так же, видимо, в виду своей несостоятельности сожительствует со всеми подряд. Или это другое?)
Разница в том, что Китай не относился до 1980 года к мировым промышленным державам. Транспорт тогдашнего китайца это велосипед. Они всегда были догоняющими. Но они бешенно ризучали и поглощали технологии и сегодня обгоняющие + все западные машины от 40% до 100% из китайских узлов и комплектующих. Англичане напротив были фаворитами автопрома в первой половине 20 века, но сегодня совершенно беспомощны. Лотус и MG кстати целиком отошли Китаю.
….Но они бешенно ризучали и поглощали технологии …- не подменяйте понятия: не поглощали, а копировали.
..все западные машины от 40% до 100% из китайских узлов и комплектующих… — ссылочку, пожалуйста, для подтверждения. Ибо что-то мне подсказывает, что вы склонны выдавать желаемое за действительное.
…Англичане напротив были фаворитами автопрома в первой половине 20 века… — и снова, уже третий раз, мимо! Фаворитами были американцы.
..Лотус и MG кстати целиком отошли Китаю…. мы в курсе. Но какой от этого толк? Lotus как был в Ж… последние несколько десятилетий, так при китайцах и остался- ничего с этим они без малого за 10 лет сделать не смогли. Не особо лучше дела и у MG. Китайцам просто нужны имена (бренды) с историей и технологии, которых у них не было.
У ватников все мериться в категориях "шашни", "сожительство" и прочая лабуда… Конечно возникает вопрос что считать « британским автопромом», это владение брендами или физическое производство на островах? Исконно английские марки как собственность, принадлежат международным концернам, но платят налоги, зарплаты анлийским рабочим, конструкторам, дизайнерам. Сейчас глобально в мире, британцы не присутствуют в массовом сегменте, т.к. у них изменился профиль. Британия это элитное «ателье» и конструкторское бюро. Британия — это «Кремниевая долина» автоспорта. 7 из 10 команд Формулы-1 базируются именно в Британии. Там сосредоточены лучшие в мире компетенции по аэродинамике и композитным материалам. В сегменте «сверхдорого и очень быстро» Британия — мировой лидер. Rolls-Royce, Bentley и Aston Martin бьют рекорды прибыли (не путать с объемом производства), продавая меньше машин, но за гораздо большие деньги.
Понты — это не главное в жизни. Может вы это поймете с возрастом, ну если поумнеете, конечно. Брать в разработку удачные технологическме решения других — в том нет ничего необычного или зазорного. Так делают многие компании, включая китайские. Последние, кстати, создают и собственные технические решения — в области гибридных технологий и создания тяговых батарей, включая твердотельные, где CATL и BYD являются общепризнанными мировыми лидерами. Но в эту страницу вы, как обычно, рыбу завернули. Что касается этого "фрила", так китайцы ничего не копировали у мелкобритов. Это совершенно иная платформа, своя собственная, которая к оригинальному Freelander никакого отношения не имеет. А само название лишь замануха для тех, кто предпочитает "шашечки", а не ехать. Если человек желает расстаться с лишними деньгами, так кто ему виноват..?
Знакомая манера переобуваться и двигать стрелы. "Брать в разработку удачные технологические решения других — в том нет ничего необычного или зазорного"- нет ничего зазорного, особенно для китайцев. Зачем что-то разрабатывать, обкатывать, исследовать, когда можно уже взять (слямзить) готовое. Но речь была о другом. Для тех, у кого горят глаза если поднести включенный фонарь к уху: нет ни одного европейского, японского или американского автопроизводителя, кто бы делал свои автомобили похожими на китайцев. А вот китайцы напротив- через одного делаю машины похожие на Рэнж Ровер. То, что у китайского Фрилэндера китайская тележка, не имеющая ничего общего с Рэнжевской — я об этом и писал, и назвать ее можно было бы как угодно, но…. Вы путаетесь в показаниях, определитесь уже: "А само название лишь замануха для тех, кто предпочитает "шашечки, а не ехать" или "Понты — это не главное в жизни."?