Когда пора менять тормозные диски?

Когда пора менять тормозные диски?

Первые и явные симптомы грядущей замены и как определяется износ.

Если какими-то функциями автомобиля некоторые водители практически никогда не пользуются (парковочная подсветка в BMW (Parking Lamps) — яркий пример), то тормоза эксплуатируются постоянно на любых машинах. При этом вниманием их порой обделяют.

Да-да, почти каждый автомобилист знает, что колодки надо периодически менять и за уровнем тормозной жидкости иногда поглядывать. А как часто следует менять тормозные диски?

На самом деле конкретный ответ на этот вопрос мало кто даст. Износ сильно зависит от условий эксплуатации. В автомобильных мануалах могут и вовсе не указать частоту замены, но при этом наказать мастерам проверять их состояние во время каждого ТО. При щадящем использовании диски способны пройти более 120 тысяч километров, а в неумелых… ногах потребуют внимания уже после 30 тысяч.

<div class="gallery-container" id="gallery-1">

    <div class="gallery-nav">
        <div class="gallery-counter">
            <span class="num-img">1</span> / <span class="total-img">3</span>
        </div>
        <div class="gallery-prev"></div>

        <div class="gallery-thumbs">
            <ul>
                                    <li class="active">
                        <a href="#img-202526">
                            <img src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/a5e586623cdd5ccbe4441f3acbedfa59712df1f0-110x73.jpg" alt=""/>
                        </a>
                    </li>
                                    <li >
                        <a href="#img-202528">
                            <img src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/537545032046e6295e45949f8b6faed627f598a1-110x73.jpg" alt=""/>
                        </a>
                    </li>
                                    <li >
                        <a href="#img-202530">
                            <img src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/26e817a58048bad720c80f966040d6c63929beee-110x73.jpg" alt=""/>
                        </a>
                    </li>
                            </ul>
        </div>

        <div class="gallery-next"></div>
    </div>

    <div class="gallery-img-container">
        
            <div class="gallery-img first visible"
                 id="img-202526">
                <img loading="lazy" src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/a5e586623cdd5ccbe4441f3acbedfa59712df1f0-872x491.jpg" alt="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"
                     title="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"/>
                <div class="gallery-img-exc"></div>
            </div>
        
            <div class="gallery-img hidden"
                 id="img-202528">
                <img loading="lazy" src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/537545032046e6295e45949f8b6faed627f598a1-872x491.jpg" alt="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"
                     title="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"/>
                <div class="gallery-img-exc"></div>
            </div>
        
            <div class="gallery-img hidden"
                 id="img-202530">
                <img loading="lazy" src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/26e817a58048bad720c80f966040d6c63929beee-872x491.jpg" alt="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"
                     title="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"/>
                <div class="gallery-img-exc"></div>
            </div>
        
        <div class="gallery-mobile-nav">
            <div class="nav-container">
                <div class="gallery-counter">
                    <span class="num-img">1</span> / <span class="total-img">3</span>
                </div>
                <div class="gallery-prev"></div>
                <div class="gallery-next"></div>
            </div>
        </div>
    </div>
</div>

Опорные диски, как и колодки, — расходники. Передние особенно, т. к. на них приходится львиная доля нагрузки при замедлении и остановке машины.

Важно: на то, как быстро стачивается тормозной диск, влияют не только условия эксплуатации, но и выбор колодок. Состав фрикционной накладки, которая контактирует с поверхностью диска, разнится. Может попасться агрессивный вариант, буквально съедающий металл и при этом улучшением цепкости никак не выделяющийся.

Признаки износа дисков

В этой статье мы говорим в большей мере о передних тормозах. Задние проверять тоже нужно, однако существенная часть проблем к ним практически не относится.

Задуматься о состоянии тормозов стоит при обнаружении нескольких симптомов, в их числе:

  • необычный шум, вибрация педали или биение руля при торможении;
  • более позднее схватывание тормозов;
  • увеличение тормозного пути;
  • уменьшение уровня тормозной жидкости;
  • смещение или увод автомобиля в сторону при торможении.

Тут стоит отметить, что ряд этих признаков может проявиться не только при наличии проблем с тормозными дисками, но и сильном износе колодок и даже некорректных углах установки колёс.

Ещё один симптом, намекающий на скорый визит в сервис, — волнообразное (прерывистое) замедление, хотя положение педали не меняется. Правда, это говорит не об износе тормозного диска как таковом, а о неравномерной толщине рабочей поверхности.

Как определяется износ?

О том, походит ещё тормозной диск или его пора менять, говорят не показания одометра, а толщина опорной поверхности. Поэтому наиболее простой способ — отправиться в сервис и отдать машину мастеру. Но! Если уж вы привыкли доверять обслуживание автомобиля только себе, то для начала следует найти подходящий инструмент — штангенциркуль. С его помощью можно легко измерить толщину диска. Перед этим, естественно, придётся вывесить машину и снять колесо.

Почему именно толщина?
За счёт массивности чугунный тормозной диск рассеивает тепловую энергию, которая выделяется при торможении. Соответственно, чем тоньше становится диск, тем проще его перегреть и тем серьёзнее последствия избыточных температур (деформация, трещины).

После проведения замера в нескольких точках встаёт резонный вопрос: а с чем, собственно, сравнивать цифры? В идеале на тормозном диске должна быть выбита его минимальная толщина, по крайней мере на многих оригинальных деталях. На дешёвых дубликатах маркировку ставят не всегда. В таком случае поможет только поиск допустимых величин — в каталогах у продавцов или в Сети. Разница между новым диском и тем, которому пора в утиль, обычно составляет 2-3 мм.

Точить или менять?

Износ тормозных дисков не протекает равномерно. Со временем на поверхности появляются кольцевые неровности, борозды и задиры, которые легко определяются визуально и ощущаются пальцами. Причин этому масса, начиная от некачественных тормозных колодок на пару с банальной коррозией и заканчивая попаданием грязи или песка между диском и тормозными колодками. А ещё диски могут пойти «восьмёркой» из-за перегрева, к примеру.

Неровная поверхность снижает эффективность тормозов, добавляет дискомфорта во время торможения. Заменить диск на новые или отдать их на восстановление? Если диск ещё относительно свеж, то его ремонт возможен — это проточка (в среднем просят по 3500 тенге за диск).

<div class="gallery-container" id="gallery-2">

    <div class="gallery-nav">
        <div class="gallery-counter">
            <span class="num-img">1</span> / <span class="total-img">3</span>
        </div>
        <div class="gallery-prev"></div>

        <div class="gallery-thumbs">
            <ul>
                                    <li class="active">
                        <a href="#img-202526">
                            <img src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/a5e586623cdd5ccbe4441f3acbedfa59712df1f0-110x73.jpg" alt=""/>
                        </a>
                    </li>
                                    <li >
                        <a href="#img-202528">
                            <img src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/537545032046e6295e45949f8b6faed627f598a1-110x73.jpg" alt=""/>
                        </a>
                    </li>
                                    <li >
                        <a href="#img-202530">
                            <img src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/26e817a58048bad720c80f966040d6c63929beee-110x73.jpg" alt=""/>
                        </a>
                    </li>
                            </ul>
        </div>

        <div class="gallery-next"></div>
    </div>

    <div class="gallery-img-container">
        
            <div class="gallery-img first visible"
                 id="img-202526">
                <img loading="lazy" src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/a5e586623cdd5ccbe4441f3acbedfa59712df1f0-872x491.jpg" alt="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"
                     title="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"/>
                <div class="gallery-img-exc"></div>
            </div>
        
            <div class="gallery-img hidden"
                 id="img-202528">
                <img loading="lazy" src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/537545032046e6295e45949f8b6faed627f598a1-872x491.jpg" alt="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"
                     title="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"/>
                <div class="gallery-img-exc"></div>
            </div>
        
            <div class="gallery-img hidden"
                 id="img-202530">
                <img loading="lazy" src="https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/26e817a58048bad720c80f966040d6c63929beee-872x491.jpg" alt="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"
                     title="[gallery ids="202516,202518,202520,202522"]"/>
                <div class="gallery-img-exc"></div>
            </div>
        
        <div class="gallery-mobile-nav">
            <div class="nav-container">
                <div class="gallery-counter">
                    <span class="num-img">1</span> / <span class="total-img">3</span>
                </div>
                <div class="gallery-prev"></div>
                <div class="gallery-next"></div>
            </div>
        </div>
    </div>
</div>

Суть проста. С рабочей поверхности срезают небольшой слой металла, возвращая поверхности гладкость. Обычно для этого используются аппараты, закрепляемые прямо на ступицу, но есть и специальные станки, для работы с которыми деталь с автомобиля нужно снять. В зависимости от глубины борозд с диска могут сточить от 0.25 до 0.5 мм.

Важно: чугун плохо переносит резкие перепады температур, поэтому лечить проточкой тормозные диски, которые повело от перегрева, бесполезно. Велика вероятность, что после следующего нагрева деталь снова станет кривой.

Стоит заморачиваться с проточкой или нет — вопрос интересный. Баталии по поводу необходимости процедуры не утихают годами. Одни считают её вполне эффективной, другие сравнивают с повторной нарезкой протектора на шинах. Многие автомобильные компании не рекомендуют точить опорный диск, а менять деталь превентивно. Цены новых разнятся. Так оригинальные запчасти для бюджетных седанов Kia Rio и Hyundai Accent обойдутся в 24 тысячи тенге за пару, тогда как у Toyota Land Cruiser 200 один диск стоит 33 тысячи тенге. И это дубликат.

Из личного опыта: поведение машины с подуставшими тормозными дисками после проточки действительно меняется в лучшую сторону, но увлекаться всё же не стоит.

Если вы решились освежить рабочую поверхность, стоит знать несколько важных моментов. Во-первых, точить диск, толщина которого близка к минимальной (около 0.5 мм до предела), не следует. Мастера могут снять чуть больше, чем нужно. Во-вторых, проточке подвергаются оба диска на одной оси, а после процедуры следует сразу заменить колодки. В-третьих, перед обработкой тормозов может потребоваться замена ступичного подшипника. Его люфт негативно скажется на итоговом результате.

Комментариев: 8

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    id17137339

    лучше бы еще показали, как правильно обслуживать тормоза. У нас в стране это проблема.
    Ничего путного купить нельзя на авторынках, спец смазки не неслышали или пихают антискрип за бешенные деньги, который от солидола не далеко ушел. Диски вообще не меняют, только, когда диск разлетается. Проточка вообще не понятен смысл, если новый повело, то диск полная фигня.
    б.у. если ушел значит уже тонкий как бумага. Проточка использовалась только после трека, там да можно скривить. Но там алый диск норма.

    Ответить
    • Аватар
      japancar   id17137339

      И еще у нас проблема с шиномонтажными работами. Прибить обратно б/у грузики — «как с добрым утром», те которые приклеиваются — самые дешманские, купленные на Яляне. Вместо специальной смазки при монтаже используют отработку! А о том чтобы поберечь новый легкосплавный диск и использовать пластиковые накладки на лапки станка и речи нет. Они о таком и не слыхивали!

      Ответить
      • Аватар
        ///M3   japancar

        Да народ дремучий, посмотрите на культуру вождения, всё станет ясно с автомобилистами и как они относятся к обслуживанию)))

        Ответить
    • Аватар
      RR   id17137339

      Приезжайте .Какие проблемы? От 5 тыс ось. Самые лучшие материалы.И прямые руки.

      Ответить
  • Аватар
    yukon86

    Когда менять….,ммм когда тормоза откажут

    Ответить
  • Аватар
    ПРАДО

    Про какие машины тут пишут?))) Догадаться не сложно!)))120 тыс км? На своих машинах и 300 тыс проехал не менял….и бывало разок точили и забыли. А проверять конечно надо постоянно.

    Ответить
  • Аватар
    Tm

    Лампочку (стоп, габарит, поворот, даже головной свет) поменять не могут, а тормоза сточат в 0. Пусть следующий владелец меняет…

    Ответить