Что такое Donk и зачем он нужен?

США подарили миру множество восхитительных направлений доработки автомобилей: безумные дрэгстеры, шикарные маслкары, забавные хот-роды. Но есть во всём великолепии и обратная сторона, ведь Дядя Сэм ответственен ещё и за Donk. Давайте поглядим, что же это такое. Предупреждаю, развидеть донк уже не получится.

С чего всё началось?

Доподлинно отследить основателей стиля Donk на сегодняшний день невозможно. Известно, что первые изображения таких машин датируются началом 2000-х годов. А вот с причинами появления донка всё куда понятнее. Тут можно винить глобализацию и популяризацию исконно американского тюнинга во всём мире. Лоурайдерам и хот-родам перестали удивляться, а выделяться эпатажным людям по-прежнему хотелось.

Donk — что это значит?

Всё просто. Это сокращённое слово donkey, или осёл в переводе с английского. Так выглядит один из популярных в среде донкеров автомобиль, если поставить его на огромные колёса.

Все прекрасно понимали, что один из главных элементов внешности автомобиля — колёса. Об этом даже Генри Форд говорил. Вот и решили родоначальники стиля возвести диски в ранг абсурда. Как это сделать? Если учитывать американскую гигантоманию, исход мог быть только один — увеличить размер. То есть поставить на машину колёса дюймов эдак на 26. Естественно, установить такие колёса на стандартные легковушки без переделок невозможно. Именно с осознания этого всё пошло по наклонной…

Как сделать Donk

Как понятно из описанного выше, Donk начинается с колёс. Выбирать стоит самые упоротые и страшные диски, которые можно найти. Их размер не должен быть меньше 22 дюймов. Лучше использовать все 25, а то и 28. Существуют, кстати говоря, и 40-дюймовые. Цены на колёса разные. Наиболее доступные оцениваются в 2 тысячи долларов, а за стильные 34-дюймовые Forgiato отдать придётся не менее 6.5 тысячи.

1 / 7

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 7

Естественно, нормальные покрышки для таких размеров никто не делает, но есть специальные. Напоминают они скорее резиновые полоски или трубки, которые можно увидеть на шоссейных велосипедах. Стоят недёшево — до трёх тысяч долларов.

Очевидно, что такие огромные колёса на легковушку не встанут. Кузов донкеры не пилят. Его просто-напросто поднимают. На первых порах тюнеры использовали внедорожные рессоры и амортизаторы, дабы добавить чуток клиренса, но именно с увеличения диаметра колёс этот вариант работать перестал. Тогда в ход пошли технологии строительства бигфутов: кастомные пружины и амортизаторы, крайне специфичные рычаги и удлинённые карданы. Ну и вскоре для любителей донка появились специальные мастерские.

Доработка машины редко заканчивается установкой больших колёс. Качественный проект просто обязан блистать выкрашенным в яркий цвет днищем и деталями подвески. Окрас самого автомобиля тоже играет немаловажную роль. Предпочтительны вычурные цвета либо дикие рисунки.

1 / 6

• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 6

Сам кузов донкеры предпочитают не трогать. На машинах оставляют стандартные обвесы и даже восстанавливают заводской хром, если таковой был. Единственное исключение — двери. Частенько можно встретить проекты с ламбо-петлями либо же заднепетельные в стиле Rolls-Royce. Доработка интерьера также приветствуется. Закон жанра — эпатаж и роскошь. Неважно, будет салон кожаным или меховым, главное, чтобы выглядело всё дорого.

Из чего можно сделать Donk

Ограничений для выбора донора нет практически никаких. В Сети можно увидеть проекты на базе Chevrolet Camaro или же горячо любимой в Казахстане Toyota Camry. Существует даже Rolls-Royce Phantom на вычурных колёсах.

1 / 10

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 10

Однако наибольшей популярностью пользуются две модели: Chevrolet Impala и Caprice. Причём самых разных поколений. В среде донкеров для проектов на базе этих машин даже собственные имена есть. К примеру, box, bubble и, конечно же, Donk. Так называют «импалы» родом из 70-х.