В 2026 году автосалон в Китае, по заверениям его организаторов, предстал перед гостями в самой грандиозной форме. Общая площадь выставочных павильонов составила 380 000 квадратных метров, а показали там более 1450 различных моделей, в том числе концепты, прототипы и новые серийные авто.
Пожалуй, наиболее любопытным личным наблюдением по итогу одного из медиадней, что проходят до официального открытия автосалона для публики, стало то, что стенды локальных брендов привлекали куда больше зрителей, чем зарубежные. Понятное дело, что мы
Теперь же приходится стоять в очереди, чтобы просто взглянуть на Zeekr 8X или хотя бы пройти внутрь огороженной площади, где свои достижения демонстрирует Xiaomi, тогда как обновлённая BMW
Китайские технологии для мировых автобрендов
Ещё одной тенденцией, явно набирающей обороты, видится рост интереса к китайским технологическим решениям. В последнее время мы всё чаще слышим от больших начальников состоявшихся мировых автопроизводителей, что с Китаем уже приходится считаться по части электромобилей и последовательных гибридов. Для примера: условным фанатом автопрома из Поднебесной можно назвать руководителя Ford Джима Фарли. При этом некоторые другие гиганты автопрома пошли ещё дальше и уже несколько лет выводят на рынок КНР машины под своими брендами, но построенные на агрегатной базе локальных партнёров. Такие модели есть в линейках Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Volkswagen, а в Audi, как известно, даже выделили отдельный бренд с идентичным названием AUDI, чтобы дистанцировать немецкую марку от китайских продуктов.
Собственно, без показа пары-тройки таких новинок не прошёл и Пекинский автосалон 2026 года. На стенде Toyota можно было наблюдать седан bZ7. Его появление сложно назвать премьерой, так как в том или ином виде модель ездит по выставкам уже не в первый раз, но в текущем году этот
Nissan в этот раз привезла на автошоу сразу несколько машин. В их числе как товарные экземпляры вроде паркетника NX8, так и концептуальные.
Ну а бонусом публику порадовали новостями о возрождении внедорожника Terrano, приправив их демонстрацией концепта. И да, это авто тоже разрабатывается совместно с китайскими партнёрами. В основу Terrano ляжет платформа гибридного пикапа Frontier Pro, а он, как известно, использует решения Dongfeng.
Volkswagen тоже не остался в стороне и презентовал публике ещё одну модель
Carizon — это совместное предприятие CARIAD (Volkswagen AG) и китайской технологической компании, разрабатывающее ИИ-системы помощи водителю (ADAS) для электромобилей.
Не забыли в VW и про свой суббренд Jetta, которым немецкий автопроизводитель занимается совместно с FAW c 2019 года. Их стенд венчал концепт Jetta X, который является предвестником перехода марки на экологичные силовые установки. Товарная версия ожидается уже в
Коучбилдинг по-китайски
В череде футуристичных концептов и новинок в павильонах Пекинского автосалона особняком стоял стенд компании Songsan, демонстрировавшей причудливые чопперы в лучших традициях Orange County Choppers и несколько автомобилей, сочетающих узнаваемый дизайн американской и не только классики с современными гибридными силовыми установками. Их оммаж первому поколению Chevrolet Corvette с бензоэлектрическими агрегатами BYD под названием SS Dolphin известен уже не первый год, а в
Китайский тюнинг
С одной стороны, автосалон в Пекине стал местом дебюта первого совместного проекта автопроизводителя из Поднебесной с именитым ателье Mansory, известным своими эпатажными проектами, а с другой — на стенде BYD можно было наблюдать весьма забавные творения местных мастеров.
В их числе, к примеру, пушистый Yuan Plus, посвящённый My Little Pony, или Seal 06GT с графикой и украшениями в стиле «Царя обезьян».
Будущие спорткары
Несмотря на то что некоторые китайские автопроизводители уже предлагают автомобили, способные потягаться с настоящими спорт- и суперкарами в прямолинейном ускорении, красивых, быстрых и дорогих двухдверок в модельных рядах у них практически нет. Однако в обозримом будущем это изменится.
В рамках автосалона для одного из суббрендов BYD, а именно Fang Cheng Bao, подготовили электрический концепт Formula X, тогда как для другого — Denza — товарную версию
На стенде Lynk & Co можно было наблюдать заднеприводный электрический
Свой суперкар обещает и концерн Great Wall Motors. Машину на выставку его представители не привезли, но похвастались макетом мотора для неё. И, в отличие от предыдущих вариантов, этот получит V8, причём собственной разработки GWM. Восьмёрка, к слову, со временем пропишется и под капотом внедорожника Tank 700.
Что стоит ждать в Казахстане
Часть новинок, показанных на полях автосалона в Пекине, имеет неплохие шансы оказаться на казахстанских дорогах. Учитывая присутствие в наших краях официального дилера Zeekr, можно надеяться на импорт свежего гибрида 8X и его старшего брата 9X. В рамках автосалона стало известно, что марка планирует начать экспорт паркетников за пределы КНР уже в 2026 году. Аналогичные предположения можно сделать и в отношении обновлённого Li Auto L9, получившего в названии приставку Livis .
Доподлинно нам известно, что в РК привезут электромобили Lepas L4 и L6, товарные версии которых были показаны на выставке. Они станут частью изначальной линейки марки, которая только собирается выходить на рынок страны.
Также стоит отметить и информацию о потенциальном прибытии в Казахстан бренда iCaur. Этими данными незадолго до автосалона поделились наши коллеги из AutoReport. Сейчас в глобальной линейке компании два электрических вседорожника — V23 и V27, и именно последний в дополненной целым рядом аксессуаров версии можно было наблюдать в
Учитывая громадную площадь выставки в 2026 году и крайне сжатые временные рамки, которыми мы располагали, охватить вниманием все стенды выставки просто нереально. Однако даже то, что увидеть удалось, демонстрирует серьёзность намерений китайских концернов бороться за кошельки клиентов не только дома, где чаша весов уже склонилась в их сторону в том числе благодаря усилиям законотворцев, но и за рубежом. Фокус многих автопроизводителей смещается именно на экспортные планы с кратным увеличением продаж год к году и организацию производств на ключевых рынках. Сработает ли эта стратегия везде? Сомнительно, но отдельные страны точно увидят всплеск продукции из Поднебесной. В их числе, вероятнее всего, будет и Казахстан. Уже сейчас доля китайских брендов в наших краях достигла 39 %, а по прогнозам основателя Astana Motors Нурлана Смагулова, в ближайшие три года может достичь 50 %.
Комментариев: 0