Changan CS75 Plus 2026 г.

Бывший Чангановод: Мой отзыв будет самый честный наверное и непредвзятый). Покупал с салона, проехал 20 тыс км. Сразу минусы, с чем я не смог сосуществовать с этой машиной: неудобная посадка из-за неправильного наклона руля, не хватает вылета + короткая сидушка, наша сборка это какой то ужас, через 3 месяца начало что то греметь в дверях на мелкой поребрике, заехал к од, что то там разбирали, вроде бы приклеили, через некоторое время снова вылезло. В целом по салону, начала скрипеть панорама, в районе багажника тоже. Для тачки за 14.3 млн для меня было как то. Пытался смазывать резинки и тд. Не помогло. Кузов на кручение слабоват, если заехать одним колесом на пригорок — то не закрывается багажник! Вообщем, кузов — огромный минус далее самое главное! — это связь КПП — ДВс. Нет линейного ускорения, неудобно контролировать, то валит, то тупит. И самый прикол — запоздание на Отжатие педали Газа. Вот вообще добивало и бесило. Бывали случаи когда активно маневрирование, уже давишь на тормоз, а она ещё пол секунды ускоряется! Ужас. Промучался в итоге и продал в минус. Сейчас пересел на Атлас (тоже специально искал китайской сборки, новый Атлас не рискнул т к он уже Костанайской сборки, в данный момент нет доверия как наши собирают) — небо и земля. Больше к Чангану не вернусь (была ещё кстати CS 55 plus — там задержки по педали газа секунды 1.5 вообще!, особенно когда подкатывается со второстепенной 20-30кмч и надо резко влиться в поток. Попробуйте — поимете!) в общем — больше никаких Чанганов и местных сборок! После Атласа, возьму Монджаро. Вкратце, Джили на две головы выше!

Асеке: Всем Саламалейкум! 3 недели назад купил у Дилера с гарантией 5 лет или 150 000 км. Чанган cs75 plus, полный привод, 2 литра турбо, автомат, полная комплектация Tech. У двигателя блок чугунный, коробка автомат Японская Aisin. Поэтому думаю, что агрегаты всё таки надежные (если вовремя проходить ТО, и заправлять бензин марки АИ-95). Машина комфортная, мягкая, взбитая, ходовка мячик, шумоизоляция вполне устраивает, и самое главное — НОВАЯ МАШИНА! Проехал 1400 км. На данном этапе прохожу обкатку двигателя, и адаптацию гидравлики АКПП. Думаю адаптация гидравлики АКПП будет длиться до пробега 2500-3000 км. По началу АКПП немного тупила (плохой накат, вялый разгон), но на пробеге 800 — 1000 км АКПП стала оживать, и становилась всё лучше и лучше (накат стал лучше, и разгон). Думаю эта особенность АКПП Aisin (давно с ним знаком, т. К. Раньше у меня была Тоёта). Мне кажется, что у этой машины, цена и качество вполне соответствует. Надеюсь что со временем, эта машина покажет себя как надёжный кроссовер, и по этой причине, на вторичном рынке, цена на него сильно падать не будет. Но в любом случае, это только время покажет.